未来一桥“飞架”西一环和二环间 新西站片区配套路网谋划升级蓝图
未来，清溪路上有望建起一座崭新的高架，实现西一环和西二环之间无障碍通行，方便合肥新西站客流快速进出。记者从合肥市重点局获悉，备受关注的合肥新西站将有“大动作”，新西站片区市政配套工程进入前期准备阶段，开始启动设计招标，项目概算2000万元。
新西站片区打造快速出行网络
根据规划，合肥新西站不仅仅是个铁路交通枢纽。合肥新西站最大的亮点在于它更是一个城市综合体。承担着运输功能的同时，会带动周边片区的整体发展，逐步成为城市新中心。
目前，中国铁路总公司已完成合肥新西站概念性设计方案征集、实施方案设计及审查，正在开展初步设计，按计划推进项目建设。记者了解到，新西站将借鉴高铁南站经验，除了站点本身建设外，谋划对周边重要道路进行升级，一体化打造快速出行网络，方便客流快速进出和高效疏导。
“接下去准备招募设计单位，负责新西站片区市政配套工程项目设计工作，为后面的建设画好蓝图，现有的规划思路不排除发生调整。”相关人士表示，随着招标的启动，项目进入了前期准备阶段。待设计方案确定后，将结合新西站周边交通流量、交通组织、道路等级等科学制定建设或改造计划，此外清溪路与西二环交通节点畅通工程也有望结合新西站的建设适时进行。
清溪路上可走高架一路避开红灯
在新西站片区市政配套工程中，最引人关注的“变数”就是清溪路。清溪路为合肥老城区的一条东西主干道，从杏花公园下穿桥开始，东接寿春路、长江东路，西到西二环为止。
根据初步思路，合肥一座新高架或将出现在一环和二环之间。作为出行交通动脉的清溪路（肥西路-西二环路）全长约3.6公里，红线宽度为45米，规划为城市主干道，采取双向6车道的高架桥形式。
从合肥道路版图来看，现有的清溪路可能会发生质变，一跃成为未来合肥新西站出行重要大通道，打造立体交通。这样，市民在清溪路开车经过时，能避开西一环、潜山路和怀宁北路等大路口红灯，实现一路畅行。
长岗路跨潜山路接新西站落客平台
紧邻中铁青秀城的长岗路现阶段是一条不长的断头路，东西走向串联起西一环和青阳路。以后，这条路规划向西打通并拉长，长岗路（铁路-西一环路）全长约1.8公里，定位升级为城市次干路，实施宽度为30-35米，采用双向4车道。
为了让市民在西一环沿线出行更安全快捷，长岗路打算采用分离式立交方式接霍山路，其中西一环设置左转匝道接长岗路；长岗路还计划采用单向2车道，上跨潜山路接合肥新西站南落客平台。
此外，作为支路的高塘湖路将东延，从现有怀宁北路至铁路线全长约0.8公里，规划为城市次干路，红线宽度为40米，采用双向6车道。同时，采用隧道形式下穿铁路，与长岗路相连。
十里店路（清溪路-西二环路）全长约2.4公里，红线宽度10-30米，双向2-4车道，规划为城市支路；新合肥西站与周边道路连接匝道也将建设完善。
（合肥晚报 ZAKER合肥记者 吴奇）
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