桥梁建设防污先行 生态保护绝不含糊
■ 本报记者 马卫东 陈劲松
4月24日上午，在省道320乌金渡桥新建工程现场，大型吊车正在吊装建设材料，震动机正在夯压钢管立柱，挖掘机正在开挖填筑的土料，运输车来回穿梭清运土料，工人们忙碌着扎绑钢筋、焊接骨架、固定管件……呈现一派忙碌的景象。为了确保工程按期完工，施工单位正抓紧当前晴好天气加班加点施工，把因疫情影响的工期抢回来。
据了解，乌金渡桥新建工程位于南枞线省道320中部，是串联安庆、铜陵的咽喉要道，同时也是连接国道330和合铜黄高速、浮山景区的要道。乌金渡老桥建于1996年，由于交通量大，不能满足现状交通。同时，老桥经鉴定为四类危桥，新建乌金渡桥很有必要。据介绍，新桥工程全长1.6公里，桥梁长1044米，桥梁主拱圈为130米系杆钢拱结构，按一级公路标准设计建设，设计速度80公里，桥下通航。老桥暂时不拆除，进行加固处理。该工程于2019年1月动工建设，计划今年10月完成桥梁下部墩柱、路基土方工程和涵洞工程，2021年5月完成所有工程并交工验收。
乌金渡桥新建工程跨越白荡湖。白荡湖是枞阳县最大的淡水湖泊，因湖水清澈白皙、湖面碧波荡漾，故名曰“白荡”。它连通长江，抚育着它周边的人民。如今，白荡湖一带水域已成为枞阳水产业的重要基地，沿湖围垦而成的大小圩口成为名副其实的粮仓。同时，白荡湖湿地是铜陵市重要的生态保护区域，白荡湖水系也是铜陵市九大水系之一。“防止施工期间白荡湖水体被污染，成为摆在施工单位面前的一大课题。”市河长办副主任徐迎春说道。
“工程建设不能污染水体，水资源保护绝不能含糊。”施工单位中交三公局项目部总工刘人锋告诉记者，为了防止施工期间白荡湖水体被污染，项目部及时制定了河道防污染管控措施及后期恢复方案，并组织施工人员对该方案进行学习和掌握。据介绍，工程建设过程中，施工单位对水中施工平台采用筑岛填土。为防止填筑过程中填料污染湖中水质，在岛体两侧安装了防水土工布进行隔离，并在岛体上游每3米、下游1米处打设了钢管，设置了竹排和土工布隔水。针对河道筑岛施工中存在的油污污染、泥浆污染、生活废弃物及施工废渣等，施工单位通过机械进场源头渗油检测、设置陆地泥浆池、修建固定及临时垃圾收容点、现场“场清料尽”等措施，确保水体不被污染。主体结构验收完成后将及时进行河道恢复，拆除河道两岸及湖中临时设施等，并采用专车运输，严禁废弃物不清理或丢弃湖中。
据徐迎春介绍，为加强水资源的治理和保护，加大河湖管理保护监管力度，2017年，铜陵市全面落实九大水系河（湖）长制的管理模式，以“河长制”推动“河常治”，奋力打造水生态文明“铜陵样板”。2019年，铜陵市启动建设的涉水桥梁工程有两处，分别为铜芜公路黄浒河大桥维修加固工程、枞阳县乌金渡大桥新建工程，施工单位均采取了行之有效的防控措施，确保施工期间水体不被污染。
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