引江济淮在建65个项目复工率100% 东淝河船闸完成首个闸室墙浇筑
本报讯 4月1日，记者从省引江济淮集团获悉，目前引江济淮工程在建的65个项目已全面复工，工程全线返岗人员达1.4万人。引江济淮东淝河船闸首个闸室墙已经顺利完成浇筑工作，此次浇筑的闸室墙采用了一次浇筑成型的工艺，乃安徽省首例。
东淝河船闸首个闸室墙成功浇筑
截至3月31日，引江济淮工程在建的65个项目已全面复工，项目复工率100%，工程全线返岗人员达1.4万人，共有4000多台设备进场施工，工程建设已恢复至去年同期施工强度。
据悉，引江济淮J012-1标项目从拟建的靖淮大桥至入淮口，总长约4千米，主要工程内容包括东淝河复线船闸、跨闸桥梁及接线工程、闸上锚地工程等。此次施工的东淝河船闸，是引江济淮工程八大枢纽（七座船闸）中首个开始闸室墙施工的船闸。东淝河船闸闸室整体呈凹槽型，有效尺度为280米×23米×5.2米（长×宽×门槛水深），除了首尾两端由闸门进行河水阻隔，280米长闸室的左右两侧均由闸室墙围成。
根据闸室所在流域的水压及上下游水位差，东淝河船闸设计可通过水量达3351万吨。闸室墙的稳固度和密封性，是为通船营造密闭空间及涝期防洪的重要指标。
巨墙一次浇筑成型确保“无缝”
据项目负责人介绍，作为船闸主体工程，船闸闸室由于长度达到280米，因此闸室墙被设计为等分的16段进行浇筑，除首位两端外其余节段完全相同。本次浇筑的第14号节段闸室墙，长度达18米，高度超过15米，底宽2.5米、顶宽1.2米。
“以往这样的长度通常会采用多次浇筑。这一次我们采用龙门桁架加整体大型钢模一次浇筑成型的施工工艺，由两台泵车对闸室墙两侧同步进行混凝土浇筑作业，避免了多次浇筑产生缝隙的可能性。”
“船闸施工现场四面环水，地质条件差，工期紧，施工难度大。”据项目部负责人说，为了确保首次闸室墙混凝土浇筑作业的按时完成，从前期施工准备到移动模架组装、钢筋绑扎、定型钢模板拼装、混凝土浇筑以及混凝土养护等多个工序，由全体参建人员共同努力完成。
据悉，引江济淮工程共包括枞阳引江枢纽、庐江节制枢纽、凤凰颈引江枢纽、兆河节制枢纽、白山枢纽、派河口泵站枢纽、蜀山泵站枢纽以及东淝闸枢纽八大枢纽，目前已有六大枢纽进场施工。“第14号节段闸室墙的顺利浇筑，意味着闸室墙的混凝土配比以及一次性浇筑工艺都是符合要求的。下一步我们会加快对剩余阶段闸室墙的浇筑，等闸室墙主体连接成功后，上下闸便可同步浇筑，船闸主体工程就基本完成了。”
记者了解到，J012-1项目预计将于2021年10月份完成全部工程任务，届时将打通淮南沿线黄金水运通道，对畅通航运、促进灌溉、改善生态环境以及推动区域经济发展等方面具有重要意义。合肥报业全媒体记者 孙皞乾
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