退役后的飞机去哪儿了 安徽省将首次对退役民航客机进行拆解

运行20多年，3.8万次的起落……如果说庖丁解牛容易，那拆解一架飞机会如何？近日，在东航安徽分公司机库的门口，迎来了一架特殊的客机，这架已经退役的A320飞机会在这里被拆解，变废为宝。据了解，这也是安徽省首次对民航飞机进行拆解。

拆解飞机前得先拿飞行拆解许可证

据相关负责人介绍，这架待拆解的机号为B-2208的A320飞机原隶属于东航山东分公司，1999年9月开始运行，到退役时间为止，飞机的空地运行时间为72923小时，总起落次数为38398次。

这样一架飞机拆解并不容易，首先需要获得飞行拆解许可证。今年7月，东航技术公司安徽分公司相继完成了A320飞机拆解的工装设备、人员培训和相关资质的评估。

8月12日，东航技术公司安徽分公司成功获得A319/A320/A321系列航空器飞机拆解许可证，标志着东航技术公司安徽分公司可独立执行空客A320系列飞机的拆解工作，填补了东航以及安徽省飞机拆解技术的空白。

预计本次拆解需要一个月时间

获得飞行拆解许可证后，东航技术公司安徽分公司结合国外飞机拆解资料与工作实际，编写自己的工作单，确保工作顺利进行。根据前期工作评估，本次拆解工作预计历时一个月，需要8400多工时。

飞机拆解属于循环经济的高新技术产业项目。根据飞机拆解合同的安排，此次拆解工作将拆除1200多个飞机部件，涉及液压部件、电子部件、电子计算机、客舱的厨房设备等。这些部件拆下后，将通过修复等一系列工序，经过检验认证，重新补充进入飞机航材库中。

此次拆解A320工作是东航首家进行，也是安徽省内首次开展。

九成零部件或材料能被回收

民航客机达到一定飞行小时、起落次数或飞行年限后，将会被执行退役。航空公司退役的飞机一般会被出售、出租、客改货或者拆解。根据国内民航现役机队的机龄结构，近年来，退役飞机数量呈增长趋势。如何利用好这些退役飞机，变废为宝，是一项重要的课题。

据介绍，一架飞机有大约90%的零部件或材料能被回收再利用，除了最值钱的发动机外，航空仪表盘、紧急滑梯、机轮、刹车、起落架和航电设备等，如果符合严格的技术要求，可以重新进入二手飞机航材市场；机舱可以用作教学培训或改造成酒吧、餐厅；机身的蒙皮可以制作成包装用品。因此，通过拆解飞机将有用的部件循环再生，拥有广阔的行业前景。 合肥报业全媒体记者 余佼佼 通讯员 李钰凌

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