安徽省芜湖长江公路二桥荣获国际工程大奖

2021年9月14日，国际咨询工程师联合会(FIDIC或菲迪克)在瑞士公布了2021年度全球工程项目获奖名单。由安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司设计的芜湖长江公路二桥荣获菲迪克优秀工程奖。

据了解，国际咨询工程师联合会是全球工程咨询行业权威性的国际组织，成立于1913年，其成员协会目前来自103个国家和地区，制定的国际标准代表行业的最高水平。每年的菲迪克年会被世界工程界称为国际工程项目的“奥林匹克”。菲迪克工程奖于2013年设立，每年在全球范围内评选表彰一批对世界经济社会发展具有突出应用的工程项目，被誉为工程界的“诺贝尔奖”。评奖范围涵盖建筑、公路、铁路、桥梁、地铁、航道、港口码头、机场等众多建设工程。

芜湖长江公路二桥是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中“纵二”徐州-黄山高速公路跨江的控制性工程，也是国家《长江干线过江通道布局规划》的重点工程。芜湖长江公路二桥横跨长江，为双向六车道高速公路，行车速度100公里/小时，大桥及接线全长55.5公里，主桥为主跨806米双塔四索面全漂浮体系斜拉桥，采用100+308+806+308+100m的斜拉桥方案，主桥长1622米。南岸接线长20.7千米，北岸接线长20.8千米。

安徽省设计者首次在主桥中提出并运用了同向回转拉索技术，创造性地将拉索绕索塔回转形成抱箍，产生沿程环形径向压力。这一创新拉索体系，改变了索与塔的锚固方式，从结构机理上解决了索塔锚固区由于受拉产生开裂的世界性技术难题，提高了索塔锚固区的耐久性，为大跨径桥梁建设提供了新思路。

安徽省设计者在引桥中创新性地提出全体外预应力轻型薄壁箱梁桥施工方案，建设长度达27公里，预制拼装箱梁总数超2万榀，将标准化、工厂化制造水平和工程集约化程度提升到了一个相当的高度。

为满足桥梁抵抗2万吨船撞力和复杂建设条件的要求，安徽省设计者提出了柱式塔+分肢、四索面+斜置阻尼、叠置拉索三大新型斜拉桥结构体系。与传统斜拉桥相比，桥梁索塔锚索结构用钢减少70%左右，在同类桥梁中建造性价比极高。

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