郑蒲港铁路专用线正式投入运营 见习记者 宣昀昊 通讯员 丁刘彬
郑蒲港铁路专用线正式投入运营
见习记者 宣昀昊 通讯员 丁刘彬
9月15日上午，郑蒲港铁路“首列货运到达仪式”于郑蒲港铁路专用线郑蒲港车站举行，来自黑龙江省哈尔滨市的稻谷专列，顺利到达郑蒲港铁路车站货场并开始装卸作业，标志着长三角地区首个铁水联运工程——郑蒲港铁路专用线正式投入运营。
据悉，郑蒲港铁路专用线位于安徽省马鞍山市、芜湖市境内，西起淮南铁路铜城闸站，途经芜湖市、马鞍山市，终至郑蒲港，全长38.815千米，设计时速80公里，预留时速160公里。据介绍，该铁路正式运营后，近期年设计运量270万吨(发送90万吨，到达180万吨)；中期年设计运量490万吨(发送125万吨，到达365万吨)；远期年设计运量800万吨。
“郑蒲港铁路是马鞍山郑蒲港集疏运体系建设的关键项目，是安徽省首条建成投运的疏港铁路专用线，同时也是长三角地区首个建成的铁水联运工程。”项目负责人介绍，该项目采取PPP模式，于2017年开工建设，2020年底前如期建成。郑蒲港铁路的正式运营，对马鞍山市构建长江经济带综合立体交通体系，打造芜湖马鞍山江海联运枢纽，推进江北区域经济社会发展等，具有重要意义。
郑蒲港铁路作为新型铁水联运工程，将铁路货场功能前移至港口，设立“无轨铁路港场”，通过水运班轮和铁路班列的有效衔接来完成货物运输，打破了传统的铁水联运模式中铁路和水路两套运输系统分开独立运营，难以实现货场、集装箱、客户、信息等资源共享，无法发挥铁路与水路联运优势的弊端。郑蒲港铁路的“一站式”贴心服务不仅带来了发货的便捷性，也减少了货物运输环节的中转次数，从而有效降低了企业的物流成本，打通了港口集疏运“最后一公里”，进一步提升了港口集疏运能力，为马鞍山市打造长三角“白菜心”输入了强劲动能，为安徽省及中原等地区货物提供了更为便捷高效的出海通道。
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