沪乍杭铁路等项目计划今年开工 “轨道上的长三角”加速推进
沪乍杭高铁示意图。日前,长三角地区三省一市交通运输部门主要负责人座谈会在南京召开,达成2021年工作要点,提出要共同推进轨道上的长三角建设,以加快城际和市域市郊铁路建设为重点,提升长三角城市群基础设施互联互通水平。
数据显示,长三角铁路基建投资已连续5年超过800亿元。去年长三角铁路投产新线里程超过1180公里,占全国计划投产新线的四分之一左右。
今年,长三角地区将开工建设沿江高铁合肥至上海段、通苏嘉甬铁路、潍坊至宿迁铁路、扬镇宁马城际铁路安徽段等多条铁路,并加快宁滁城际铁路安徽段、沪苏通铁路二期、宁淮铁路等建设。
长三角北翼将迎高铁大动脉
作为今年长三角铁路建设的重头戏,沿江高铁合肥至上海段已于今年初完成可研报告评估。沿江高铁现名沪渝蓉高铁,是国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分。根据可研报告,沿江高铁合肥至上海段起自上海枢纽新建上海北站,终至合肥南站,横贯上海、江苏、安徽等三省市,新建线路长度约520公里,估算投资1737亿元。项目建成后,合肥到南京只需要40分钟,合肥到上海只需要1个多小时。
沿江高铁对于沿线其他地市也同样意义重大。比如,江苏13个设区市中唯一没有高铁过境的泰州市,在沿江高铁开通后将迎来第一个高铁站,届时泰州到南京的时间将缩短至1小时左右。同样迎来腾飞的还有南通,沿江高铁开通后南通到南京的通勤时间将从目前的两个多小时缩短到一个小时左右。
沿江高铁对于长三角都市圈的发展也有着深远影响。沿江高铁结合目前已经开工建设的江苏南沿江城际铁路,南京都市圈将形成沿江铁路环线。届时,南京对本省城市的辐射作用将大大增强。事实上,随着去年常州溧阳和金坛的加入,南京都市圈既要跨省发展,又要聚合本省,实现“两条腿走路”的意图已经趋于明显。今年获批的《南京都市圈发展规划》也明确提出,要发挥南京在我国东部地区重要中心城市的龙头作用,强化辐射服务功能,构建宁镇扬和宁马滁两个同城化片区。
此外,作为一条横贯东西的国家级大动脉,沿江高铁还将打通长三角连接长江经济带的“任督二脉”,让长三角这一强劲增长极更好地带动整个长江经济带的发展,对贯彻落实长江经济带、长江三角洲区域一体化发展等国家战略,提升长江主轴运输能力,优化长三角空间格局,促进长江南北两岸协调发展,建设交通强国等意义重大。借助沿江高铁,成渝城市群和长三角城市群将实现历史性的牵手,长三角面向内陆腹地的辐射通道和经济通道也将进一步打开。
长三角南翼再添入沪新通道
长三角北翼迎来沿江高铁这一国家级利好的同时,南翼的浙江加速将铁轨铺向大上海。
5月7日上午,沪苏湖铁路苏州段内的桥梁工程全面开工。同日,杭温铁路首座隧道——郭后隧道实现贯通。5月10日,湖杭铁路站后工程进入全面施工阶段。一条条高铁“纵贯线”为沿线城市接轨长三角奠定了交通基础。
此外,2021年工作要点还提出,今年要加快沪乍杭铁路前期工作,力争开工建设。加快宜湖铁路、如通苏湖城际(苏州至湖州段)、宁杭高铁二通道和沪苏嘉城际、江南水乡旅游线等线路的前期工作。
上述交通项目中,连接沪杭两大长三角主要城市的沪乍杭铁路项目尤其值得关注。沪乍杭铁路连接上海东站和杭州西站,途经上海漕泾、金山,浙江平湖乍浦、海盐、海宁、桐乡等站点。
今年2月,上海市发布2021年重大建设项目清单,沪乍杭铁路被列入重大预备项目。4月,浙江省发改委将沪乍杭铁路列入2021年省重点建设预安排项目计划。5月6日,浙江省人民政府办公厅印发《浙江省重大建设项目“十四五”规划》,沪乍杭铁路被列为重点推进的交通项目。本月,作为沪乍杭铁路的重要组成部分,铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程可研报告获省发改委批复,并计划今年年底控制性节点开工建设,2022年亚运会后全线开工,2025年底前建成投运。
与此前备受关注的沪杭磁悬浮项目一样,沪乍杭高铁同样将开辟沪杭两地之间新的快速通道。相比目前尚无详细时间表的沪杭磁悬浮,沪乍杭高铁起步更早,推进进度也更快,将有效解决沪杭两地高铁运输趋于饱和的“燃眉之急”,进一步强化两地通勤能力,而铁路杭州萧山机场站的建设也将让“坐着高铁去萧山机场搭飞机”不再是梦想。
来源:杭州日报
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