自主创新演绎“江汽样本” 紧抓科创“第一要务” 塑造民族汽车品牌
MIS皓学架构下首款车型——思皓QX。
高安全蜂窝电池。
“坚持创新驱动发展，完善国家创新体系”，是今年政府工作报告中提出的在“十四五”时期的一个主要目标任务。创新不仅是企业的核心竞争力，也是企业持续发展的不竭动力。
汽车产业是制造业迈向高质量发展的重要子产业，拥有57年深厚造车底蕴的江汽集团，正聚焦用户思维，发力技术创新，壮大成中国自主汽车品牌的有生力量、圈粉全球的民族汽车品牌。
创新涌江淮，大浪潮头立。“十四五”启幕，江汽集团将紧抓技术创新、科技创新这一发展“第一要务”，向世界一流企业奋勇前行。
创新驱动构筑企业发展原动力
发动机被誉为汽车的“心脏”，曾是中国汽车制造的软肋。作为省属国有企业，攻克软肋成为江汽集团寻求突破和转型的关键领域。以技术科技创新为锚，江汽集团在发动机动力系统、新能源技术等汽车制造关键领域进行着攻关，成果显著。
在去年安徽关键技术攻关的名单上，一款3.5升直列四缸汽油燃气发动机项目赫然在列，这便是江汽集团迎难而上选择的“挂帅项目”。据悉，该直列四缸发动机项目，它最大的技术突破就在于可以通过增加单缸的排量，使发动机效能提升10%，这在全球属于首创。
“发动机对整个设计要求是特别高的，2002年我们就组建团队，十几年过去了我们现在有接近200人，从目前的设计到整个的验证、设置，全流程的都可以具备这种开发能力。”虽然江淮发动机研发验证中心已开发了上百种的发动机产品，覆盖从传统的汽油、柴油发动机到燃气、乙醇等新型能源发动机，但技术创新驱动让这家已近六十年的传统车企“壮心不已”。
“面对产业加速融合、全球产业链竞争加剧的形势，我们必须坚定不移地走自主创新之路，进一步夯实发展基础，在补短板的同时加强前瞻布局和关键核心的技术创新，建立汽车产业面向未来的关键核心技术储备，保持技术创新的先进性。”第四届中国汽车企业创新大会上，江汽集团总经理董事长项兴初曾在名为《机制创新是颠覆式创新的源泉》的演讲中提到，江汽集团始终将技术创新视为企业实现高质量发展的原动力。
言必行——江汽集团坚持“节能、环保、安全、智能、网联、舒适”的关键技术研发路线，每年将销售收入的3%至5%作为研发投入，大力发展新技术、新材料、新工艺的运用，强化核心技术能力建设，提升公司技术研发水平，全力打造中国自主汽车品牌的核心竞争力。
行必果——在先进节能领域，江汽集团已建立自己的发动机品牌-锐捷特，自2009年起，共10款发动机荣膺“中国心”十佳发动机称号；在新能源汽车领域，江汽集团现已形成国际先进、国内领先的纯电技术平台，系统掌握电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合、远程监控、电磁兼容等关键技术，特别是高比能电池包热失控安全技术在国内率先取得突破，形成了拥有国际先进水平的产品正向开发能力；在智能网联领域，江汽集团已具备自动泊车和高速公路场景下的相关功能，并实现了车载软件远程升级的技术应用。
开放合作全面推动协同发展
当前，在新一轮科技革命和产业变革的背景下，汽车产业正加速向电动化、智能化、网联化的方向转型，新能源汽车与智能网联汽车将迎来巨大的发展机遇。此时，创新不是“关上门来拍脑袋”，而是“广求合作谋双赢”。
蔚来第10万台量产车在江淮蔚来合肥先进制造基地量产下线，江汽集团和蔚来汽车的战略合作迎来又一个里程碑；2021上海国际车展上，全新的“思皓”展台令人耳目一新……创新路径越走越宽的江汽集团，携手业界合作伙伴共同加力布局电动车和智能出行方案，创新能力和效率提升实现“加速度”。
“江汽集团开展新能源汽车技术研发已有十五年，基于与大众及高水平协同体系合作，积累了九代技术、四代产品的技术平台，在安全、寿命、智能、高效、节能领域拥有支撑大众品质的核心技术。江淮高比能电池包热失控安全技术在国内率先取得突破，形成拥有国际先进水平的产品正向开发能力。”2020年是江汽集团科技创新的丰收年，先后“拿”下新能源乘用车取得蜂窝电池技术、百万公里长寿命技术、高效静音电驱动技术、热泵空调技术、电动汽车OTA升级技术等五大技术成果。
蜂窝电池技术方案通过外延包覆的UE技术，可做到电芯单体之间电隔离和热隔离，有效避免因电池失效导致的车辆起火，提供安全放心的用车选择。截至20201年4月末，该方案在超过2万辆车搭载使用，累计监控识别67例电芯爆炸故障车辆，均未起火；江淮新能源三合一高效静音纯电驱动系统参照国际先进标准开发，兼顾动力输出与安全性能，最高效率达到93%，获得授权专利5项，代表了目前中国主流的新能源汽车最高技术水平……
截至2021年4月底，江汽集团累计推广应用新能源车超17万辆，累计行驶里程47亿公里，持续保持私人领域纯电动车实际使用规模领先地位。
智能架构迈入全面架构造车时代
今年上海国际车展，江汽集团携旗下新品车型集中亮相。同时，思皓汽车正式发布全新技术品牌——智能汽车模块化架构，并命名为MIS皓学架构，以深厚技术积淀、前瞻技术布局和创新技术理念，宣告正式迈入全面架构造车时代。
“MIS皓学架构是江汽集团集全司之力研发而来的一款智能汽车模块化架构。”记者从江汽集团了解到，MIS皓学架构集5000名研发工程师，汇集57年造车技术实力，结合3代乘用车产品开发经验，投入100亿研发资源，历时5年，对标全球顶级车企，联合多家战略合作伙伴倾力打造而来，由模块化组件、先进的域控化电气架构和软件生态等组成，具有卓越性能、智能科技、柔性迭代的优秀基因。
一个领先的技术品牌，离不开领先的性能表现。
从皓学架构开发之初，江汽集团就坚持以用户为中心，立志打造国内卓越性能技术架构，持续为用户提供更优质的交通解决方案和驾乘体验，持续推动世界进步。
“在与大众汽车合作过程中，我们不断加强对大众汽车集团的对标学习，扎实的底盘结构和极致的动态调校，使MIS皓学架构的操控性能得到充分发掘，麋鹿测试通过车速超过80公里每小时，在国际上处于优秀水平。”江汽集团公司总经理助理唐程光在接受采访时介绍，MIS皓学架构采用热效率高达43%的混动专用DHE，构建多模混合动力系统，结合整车轻量化，可实现40%以上的节能降耗。“对于汽车而言，任何一个细节没做好，都可能为消费者所诟病。MIS皓学架构的研发以国家级技术中心为基础，为用户打造无微不至的驾乘体验。”
对于汽车产业而言，电动化仅仅是深刻变革的序幕，智能网联则被认为是未来竞争的焦点。为了给用户提供智能化的用车体验，MIS皓学采用面向服务的具有高性能、高集成、高开放特点的域集中式电子电气架构，通过智能驾驶、座舱、车身三大域控制器，实现计算集中，软硬分离，满足功能快速迭代，体验持续升级。
筑梦大变局时代，汽车行业转型升级的机遇与挑战将长期并存。
拥抱变化、科技创新成为江汽砥砺前行、续写传奇的动力。面向“十四五”，江汽集团将聚焦自主掌控新能源、智能网联等关键核心技术，实现自主品牌跃迁成长，合资合作转型增长，新业务控风险高质量发展，向世界一流企业奋勇前进。合肥报业全媒体记者 乐天茵子
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