皖赣铁路首次“握手” 昌景黄铁路

本报讯 近日，昌景黄铁路安徽段站前二标金东河特大桥跨皖赣铁路钢梁顺利完成吊装，全部过程仅用时1.5个小时。这标志着连接安徽与江西的两大铁路干线昌景黄铁路与皖赣铁路完成首次“握手”，实现历史性交汇。

昌景黄铁路金东河特大桥跨越皖赣铁路施工点位于祁门县祁山镇，由于昌景黄铁路的线路走向与皖赣铁路呈29度夹角，如果要跨越既有的皖赣铁路，其桥梁长度远远超出了高铁32米预制简支箱梁的长度。

为了解决这一施工难题，建设者们在皖赣铁路两侧各修建了一个2.8米乘2.8米的正方形截面墩柱，通过以垂直相交的方式先在墩顶架设钢横梁，再以钢横梁为支点，为下一步的32米预制简支箱梁架设提供支撑。此次架设的钢横梁长26.08米，宽3.08米，高3米，自重150吨，采用单台650吨履带吊进行吊装，最终用时1小时30分钟顺利完成了跨皖赣线钢梁吊装。

昌景黄铁路西起江西省南昌市，途经江西省上饶市、景德镇市，东至安徽省黄山市。线路全长约289千米，设计时速350公里。这条铁路建成后将构建起赣中地区至长三角地区快速客运通道，进一步完善区域高铁网建设，促进区域经济社会发展。同时，对开发沿线旅游资源优势，促进鄱阳湖生态经济区、皖南国际文化旅游示范区建设，实现可持续发展具有重要意义。合肥报业全媒体记者 余佼佼

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