哈啰共享出行智能调度系统再升级 每辆车每天可多服务一位用户
本报讯（记者 吴彬）9月26日早上7时左右，哈啰助力车运维人员王师傅来到长江路人民电影院站点，准备应对早高峰工作。其实，早在1小时前，智能调度系统就开始连续发送工作指令，告诉员工当日上午工作的具体数据。在王师傅应对早高峰的同时，调度司机刘师傅也收到了前往人民电影院的调度指令，两人的工作完美契合。
这是怎么达成的呢？原来，哈啰出行更迭了智能出行系统，在前期采集了各个停放点位的大量数据后，经过算法的深度融合，哈啰单车和哈啰助力车可以基于某一站点的站点属性、历史骑行数据、天气等因素，通过算法和人工智能对某一点位的车辆进行供需预测，同时基于调度人员的实时位置、载具运力，生成不同点位的调度任务，并为调度人员规划出相对最优的调度路线。
据哈啰出行安徽区公共关系负责人周健介绍，从诞生至今，共享单车和助力车的车辆调度共经历了三个阶段：人工经验调度阶段、管理调度阶段、智能调度和AI派单阶段。截至目前，哈啰大脑智能调度已经在全国近200个城市上线。在智能调度上线城市，相比人工经验调度，平均每辆哈啰助力车每天可至少多服务一位用户。
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