会等红灯会刹车 一批无人驾驶车来了 安徽首条自动驾驶汽车5G示范线开通；10月底以后市民或能预约体验
行驶中的无人驾驶车。
示范线上停放的无人驾驶车。
本报讯 9月3日上午，全长4.4公里的安徽首条自动驾驶汽车5G示范线正式开通，十余辆会看红绿灯，会刹车、会变道的试乘车迎来首批体验乘客。记者在现场看到，车上仍配备有司机，但主要起辅助作用。道路面向普通车辆开放，也就是说你开车在此时或会偶遇“智能网联汽车”。10月底以后，市民或能通过预约来车上体验。
多家网联车企参与十多辆车首批试乘
上午九点到，记者在现场看到，十余辆汽车在现场整装待发，这些车辆跟普通车不太一样，车顶仿佛都戴了一顶“帽子”，“装有雷达、摄像头等设备，以便能识别路面上的红绿灯、障碍物等信息。”现场一位工作人员告诉记者。
据介绍，百度、大众、江淮等十多家新能源整车厂以及智能网联汽车技术企业参与，大众、百度APOLLO、江淮汽车、安凯客车、奇瑞汽车、宏景智驾等国内外一线厂商的十余辆整车提供试乘体验。
智能交通业务拓展部百度安徽省总经理崔玮介绍，智能网联汽车是车联网与智能车的有机联合，它能为交通安全、节能环保、城市拥堵和便捷出行提供终极解决方案。它可将交通安全事故降低到目前的1%，交通效率提高至少10%，其协同式交通系统可提高汽车燃油经济性20%-30%。
车辆会刹车会变道会看红绿灯
“车辆前方右转……”在安凯的无人驾驶中巴车内，记者感受到车辆会语音提示，而且车内有显示屏幕，屏幕上用不同颜色显示障碍物的远近。
路途中，旁边的车辆迅速变道超车时，无人驾驶汽车立马启动刹车。遇到红绿灯时，也能自动识别。4.4公里的示范线上，有七八个红绿灯，车辆均安全通过。
“如果前面的车出现故障停止后，能自动绕过吗？”现场一位技术人员告诉记者，这是可以达到的，但是目前试乘车辆上未安装这一系统，也就是说还不能绕开障碍物，这个时候需要切换到人工操作。
据介绍，5G自动驾驶属于“网联式”自动驾驶，相较传统“单车式”无人驾驶，具有革命性演进。通常，无人驾驶单靠传感器，视野局限在100—300米。5G技术加持，相当于有了“千里眼”的感知能力。同时，5G网络超低延时的特性，让“汽车大脑”可以实时接收指令，可以极大提高运行的安全性。
塘西河附近开车时或可“偶遇”智能网联汽车
“这条示范线也是对普通市民开放的。”合肥市包河区智能网联汽车产业办公室主任王军介绍，2019年8月，合肥市启动建设的安徽省首条自动驾驶5G示范运行线落户包河区塘西河公园。该线路全长4.4公里，以庐州大道、方兴大道、徽州大道、中山路合围而成，全长4.4公里，呈环形回路，主要建设内容包括5G网络覆盖、道路感知设备安装、路边交通设施升级、云平台控制中心建设、5G场景应用建设、展示厅建设等“六大板块”。整条线路绕塘西河而设。值得一提的是，该线路将同时对自动驾驶车辆和普通车辆开放，这意味着市民在该线路驾驶时会碰见“智能网联汽车”与你同行。
塘西示范线项目是打造基于V2X的智能网联示范区，“通俗点说，作为基于5G的智能网联车场景应用，我们这条示范线上的无人驾驶车辆可以通过视频感知、数据采集、边缘计算、信号传输等，实现在另一拥有‘仿真场景’的高精度地图空间维度中进行智能行驶。”项目建设方，软通动力项目经理左红伟介绍，未来，该示范线还可以为所有可接入OBO协议的智能网联和自动驾驶测试车辆提供测试验证、能力训练、安全评估等服务。
记者还在现场获悉，作为示范线目前尚未对普通市民开放。但是，10月底，会交付运营。届时市民可带着家人和孩子来体验无人驾驶。晨报记者 琚园园/文 高勇/摄
通讯员 李多庆 包育晓
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