探访 从“一次收费”到“分段计费” ETC计费金额精确到“分” 记者昨探访高速收费站，感受多重变化
1月1日早晨，记者从岗集收费站进入高速时发现，一共开通了3个ETC道口和1个ETC/人工混合道口，ETC道口没有排队，通行很顺畅，而ETC/人工混合道口则出现一小段货车和小汽车一起排队的情况。
随后从双墩收费站下高速，6个收费车道中除了一个封闭外，开设了2个ETC专用车道，3个ETC/人工混合道口，此时各个道口通行都比较正常。不时有卡车和小汽车在收费站出口广场路边停车进入收费站办理ETC业务。但是到了10点后，双墩收费站入口车道排队车辆比较多，尤其是ETC/人工混合道口很明显。
记者做了个统计，基本上ETC道口通行只需要14秒左右，ETC/人工混合道口所需时长是ETC通道的6-10倍，小汽车还需要和大卡车一起排队，遇到车辆多花费时间更长。
安徽国路高速公路有限公司总经理程爱明介绍，双墩收费站“4进6出”10个收费车道，日均车流量18000辆。目前ETC通行车辆较去年同期增长了一倍左右。
多个收费站已实现所有道口ETC通行
从12月31日到1月1日，合肥交通运输局、公安、高速路政和各收费站基本都是全员无休，根据专门印发的《合肥市取消高速公路省界收费站切换工作应急保障总体方案》开展交通疏导工作，及时疏导积压车辆，维护道口现场秩序。妥善处理出现因ETC车道故障、MTC车道拥堵、收费政策调整、入口治超等造成的现场秩序问题，引导车辆安全快速通行。
记者了解到，目前高速收费站都进行了ETC道口改造，如双墩收费站等多个收费站已实现所有车道都能通行ETC的条件。根据计划，主线收费站保留ETC/人工混合车道会逐步减少。
货车载重后上高速费用比以前降低
“因为安装了ETC，享受85折优惠，优惠以前是60元，刚刚下来是56元。”皖SC3131司机王正峰已经享受到了货车计费方式变化的好处，他分别于12月31日和1月1日两次从长江西路蜀山道口上高速，到双墩道口下车。“我的车是六轴，标载49吨。以前我们是按照行驶距离和载重量收费，现在实行统一按车（轴）型收费后，这么近的距离少了4块钱。”
程爱明表示，以前小型货车上高速最低收费20元，现在这类车辆按照小型1类0.45元每公里计算，10公里只要4.5元，费用减少明显。此外，从2020年起，单卡用户不再享受原则上不少于5%的车辆通行费基本优惠政策。
从“一次收费”到“分段计费”ETC计费金额精确到“分”
程爱明介绍，有别于现行封闭式收费模式下的“入口刷/领卡，出口一次性收费”，从2020年1月1日开始，只要是通过ETC道口上高速的车辆，每经过一个门架扣一次钱，实现“分段计费，分段扣费”；非ETC车辆在驶入高速公路时需在入口收费站领取复合通行卡（CPC卡），通过ETC门架计算通行费并写入CPC卡中，驶出高速公路时在收费站出口交还CPC卡并缴纳全程通行费，实现“分段计费，出口收费”；通行省界时不再需要停车交卡、交费和领卡，而是直接通过。
“以前，安徽省收费是取整到5元，比如0-7.49元按5元收取，7.5-12.49元按10元收取。计费改革后，也会让一般私家车少交一些费用。”程爱明介绍，根据交通运输部要求，安徽省所有高速公路、所有收费区间将按照实际行驶里程、费率标准精确计费，收费金额统一按照四舍五入原则取整到“分”，ETC车辆分段扣费，收费金额取整到“分”；人工收费车辆分段计费，出口合并收费，收费金额取整到“元”，交易金额按照四舍五入规则取整到“元”。
安装ETC后要激活否则车辆无法识别
记者在双墩收费站注意到，有部分车辆走ETC道口时才发现，尽管已经安装了ETC电子标签但是没有激活，导致车辆无法识别，只好掉转走混合车道。对此，程爱明提醒，如果已安装了ETC电子标签一定要记得去激活才可使用。
9时许，记者来到安徽徽通卡双墩客服中心，已有不少司机在排队办理激活ETC卡或者是加装电子标签。记者了解到，目前，合肥周边金寨路、包河大道、集贤路、双墩、梁园5个收费站设置了货车加装ETC办理点，专门为储值模式的货车卡加装电子标签。
据介绍，加装电子标签需要带上经办人身份证和车辆行驶证，另外要把车开过去，现场安装。
ETC高速收费余额扣尽不影响当次通行
对于ETC余额不足是否会影响车辆出站问题，记者从合肥市交通运输部门了解到，ETC高速收费余额扣尽不影响当次通行，但需尽快充值补交，否则下次上高速走ETC通道时会被“禁入”。
通行费电子发票时代正在到来。ETC划扣通行费的方式，将有利于实现电子发票取代纸质发票。对于有开票需求的车主，可以通过发票服务平台网站（www.txffp.com）或“票根”APP开具通行费电子发票。
如果用户有问题，可以拨打热线电话进行业务咨询与投诉：发票服务平台热线95022，安徽交通卡服务热线0551-96369，纳税服务热线12366。
合肥报业全媒体记者 余佼佼/文
李福凯/摄
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