16个通道只留一个给未装ETC车辆 便民咋成人为添堵

ETC，今年很火。

今年5月份，交通运输部专门印发了通知，推动ETC安装使用。

作为不停车电子收费系统，推行ETC确实能方便车主出行，提升通行效率， 本是件便民的好事。可是，在最近几个月的ETC推行安装过程中，可谓是负面新闻“缠身”。比如说，有银行大搞捆绑搭售的，有银行工作人员穿制服到高速路口拦车的，还有高速收费站打出“未安装ETC，不欢迎使用高速公路”的雷人条幅等等，不一而足。

厦门一高速收费站竟然打出了“未安装ETC，不欢迎使用高速公路”的雷人条幅。? 本文图均为?聊时局微信公众号 图

12月10日上午，芜合高速雍镇收费站出口只留一个车道给未办ETC车辆通行，现场排起了长队，这个收费站出口共有16个车道。

这不，最近，安徽不少车主也遇到了烦心事。车主们反映：近期，合肥的几大高速公路收费站只留一两个进出口给未装ETC车辆，导致拥挤不堪。更有甚者，在芜合高速雍镇收费站的出口，16个通道只留一个给未装ETC的车辆，导致车辆排起长队，通行时间接近20分钟。

12月10日上午，芜合高速雍镇收费站出口只留一个车道给未办ETC车辆通行，现场排起了长队，这个收费站出口共有16个车道。

对于这样的现象，安徽交控集团解释，目前安徽一些道口正在试行一条人工通道，但安徽省高速公路入口使用ETC的车辆比例只有60%左右，因此有的收费站出现拥堵在所难免。

12月10日上午，芜合高速雍镇收费站出口只留一个车道给未办ETC车辆通行，现场排起了长队，这个收费站出口共有16个车道。

聊时局（ID：shijuguanzhu）想问，既然还有四成车辆未使用ETC，那为什么不留四成的人工通道？既然明知拥堵在所难免，那为什么不多放几个出入口？难怪车主抱怨：“有道口不给走，这不是故意堵我们吗？”

办理ETC是一种消费行为，自愿、平等是基本常识。更何况公路姓“公”，只要付了通行费，每个消费者都有平等享受快速通行的权利，而让消费者享受这项权利是服务提供者的义务。像安徽高速这样只留一两个进出口通道，倒逼车主安装ETC的做法，不仅失了市场经济自愿平等的基本精神，而且有作风简单粗暴的官僚主义之嫌。

12月3日中午，合肥金寨路收费站入口只开了一个常规车道和超宽车道供未办ETC车辆通行，导致拥堵不堪。

聊时局（ID：shijuguanzhu）也采访了一些没办ETC的车主，他们没办的原因主要是反感、排斥银行的各种套路，同时，有关部门对ETC的宣传推广不够，也是至今安徽有很多车主没办的原因之一。好在有关部门已经开始意识到这些问题了，比如，前不久，央行就发话了，银行在办理ETC时不得强制搭售其他产品等等。

推行ETC本是好事，可是这样初衷良好的政策不妨在执行过程中再精细化、人性化一些。出现上述问题，有关部门应该站在车主的位置上，反思自身：是不是宣传还不够？是不是办理还不够方便？是不是优惠还不够大？有关部门要去疏通堵点、痛点，而不是简单粗暴地控制高速出入口，并以此倒逼车主去办。

这样的做法，难道不是背离了ETC便民的初衷吗？难道不是人为添堵吗？难道不是官僚主义在作祟吗？  

（原题为《ETC，便民咋成了人为添堵？》)

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