商合杭肥东站改造正式启动 芜湖站高铁将来既可到达合肥站，也可到达合肥南站
本报讯 记者获悉，商合杭高铁南段（合肥至杭州段）将接入合肥铁路枢纽。明年，商合杭高铁南段通车后，从芜湖火车站坐高铁，经肥东站，进入合肥铁路枢纽，既可以到达合肥火车站，也可以到达合肥高铁南站。
12月10日23时，在合肥肥东站改造施工现场，随着现场指挥一声令下，400余名施工人员、100余台套机械设备按照既定方案迅速进入指定位置开始施工，标志着商合杭高铁肥东站改造正式启动，为商合杭高铁开通运营奠定基础。
商（丘）合（肥）杭（州）铁路是京沪通道的重要组成部分，是我国高速铁路网的主骨架，途经亳州、阜阳、淮南、合肥、马鞍山、芜湖、宣城等安徽省最主要的城市，是安徽省最长也是最重要的高铁通道，共设29座车站，线路全长794.55公里，设计时速350公里。商合杭高铁站前13标铺架分部（中铁四局八分公司）主要承担商合杭高铁南段铺轨267.26公里，新铺道岔103组，铺道砟119501方，架梁336孔，以及两处车站改造（包括肥东车站和合肥南动车所）。
此次肥东站改造时间从12月10日至12月17日，在不中断行车条件下分7个封锁点进行施工，主要内容包含7组道岔插铺（其中2组42号道岔、5组18号道岔）以及相关四电工程施工。肥东站改造完成后，商合杭高铁将引入肥东站，同时肥东站也将启用新站型并具备恢复客运条件。
很多人关心商合杭高铁南段是怎么进入合肥站的？记者了解到，商合杭高铁南段线路将从杭州到芜湖，经巢湖，然后进入肥东站，由肥东站进入合肥铁路枢纽。商合杭高铁南段列车从合肥肥东站出发，既可以进入合肥站，也可以进入合肥南站，还可以进入规划建设的合肥新西站。
“此次肥东站改造施工属于既有线要点封锁施工。在施工中，我们采用整体道岔插铺方式，将道岔提前预铺好，精准定位后，再将预铺好的道岔利用滑轨平移至指定位置，完成道岔插铺施工，这种方式大大提高施工效率，确保了在封锁点完成施工任务。”中铁四局八分公司商合杭高铁站前13标铺架分部项目经理杨峰介绍道。
据悉，商合杭高铁合肥至杭州段计划于明年正式开通运营，开通后将推动皖北区域城市群形成，同时将与长三角城际铁路网形成互联互通，对加强中、东部经济联系具有十分重要的作用。 记者王叶华
12月11日，商合杭高铁肥东站改造施工现场，工人们正在进行整体道岔插铺的施工作业。马立摄
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