打造国家级中欧班列集结中心 开启合肥中欧班列高质量发展新征程 合肥国际陆港公司成立两周年纪略
9月27日上午，随着2019年第300列合肥中欧班列的一声长鸣，满载着安徽产光伏、太阳能、医疗、汽车等货物从合肥北站出发，开始万里征程。
这一路，它将跋山涉水，穿越茫茫戈壁，再通过阿拉山口口岸，直到德国诺伊斯。这一路，它连接中欧，联通中外，架起一座安徽造、合肥造货物贸易的桥梁，加速中欧物资流通，点燃沿线市场活力。
时光如梭，光影如昨。
自2014年开行以来，合肥中欧班列一年一个新台阶，通过高起点融入国家规划、高水平建设陆港园区、高质量组织班列运营，整体实力跻身全国“第一方阵”，重载率、单列货值、同比增长率等主要高质量指标均位居全国前列。
尤其是2017年11月合肥国际内陆港发展有限公司成立，成为合肥产投集团全资子公司。经过两年的运行，目前，合肥中欧班列在全国62个城市中欧班列中位居第7位，位列长三角区域第1位。服务安徽本土企业数量、安徽本土企业集装箱、完成进出口额分别较五年前增长8倍、10.3倍和 34.06倍。
时代华章，豪情抒写。
2019年第300列合肥中欧班列只是合肥钢铁驼队日夜兼程的一个缩影，也是合肥持续发展外向型经济，打造内陆开放新高地的生动实践。不忘初心、牢记使命，在打造国家级中欧班列集结中心，推动合肥中欧班列高质量发展的征程上，合肥国际陆港人抢抓“一带一路”发展机遇期，从发轫、壮大到憧憬，走深走实，行稳致远。
响应“一带一路”倡议 开启中欧班列新征程
合肥是国家发改委确定的长江经济带和“一带一路”双节点城市，同时也是白色家电、机械制造业的聚集地，外贸企业国际铁路联运物流需求陡增。
为响应国家“一带一路”倡议，加快融入长江经济带区域经济发展，发挥合肥作为长三角副中心城市和双节点城市的重要作用，以“大通道、大平台、大通关”建设为目标，着力推进合肥市的对外开放平台建设，发挥合肥中欧班列重要增长极的作用，助力合肥经济圈物流业转型发展、推动产业转型升级，服务于合肥乃至安徽省的招商引资、对外开放、文化交流等事业，2014年6月，合肥市委市政府审时度势、抢抓机遇，顺势而为，开通了安徽省历史上首条连接亚欧的国际铁路货运通道，前期由合肥市商务局（口岸办）主导运营。2015年6月，新站高新区下属企业——合肥鑫城国有资产经营有限公司，出资组建了“安徽新亚欧国际物流有限公司”，具体负责合肥中欧班列的运营管理工作。
2017年，随着中欧班列的不断发展，原有平台公司的局限性开始凸显，有着“小马拉大车”的发展阵痛，长此以往不利于合肥中欧班列做大做强，必须改革体制，创新机制。在此背景之下，合肥国际内陆港发展有限公司（以下简称“国际陆港公司”）应运而生。
2017年11月，合肥产投集团按照市委市政府部署，深入贯彻落实国家“一带一路”倡议，秉承带动区域跨越发展的重大责任和使命，在合肥原有中欧班列运营平台的基础上,以“新起点、高标准”模式重新组建成立合肥国际内陆港发展有限公司。
“速则来机，迟则生变。不能让任何因素成为推迟班列运营的借口。”产投集团党委书记、董事长雍凤山在国际陆港公司筹备会上的一席话，不仅为筹备小组的工作指明了方向，也为国际陆港公司的发展注入了坚实的力量。
筹备小组全员积极行动，拓展工作思路，对标重庆、郑州、成都等国内中欧班列先行城市，展开充分调研；实行挂图作战，列出工作台账，倒排时间表,明确工作职责、时间节点、责任人，时间细化到天，任务具体到人，确保抓细抓活，落实落地。在上级单位的指导与各协作单位的支持配合下，克服困难，排除恶劣的天气干扰，2018年1月6日，国际陆港公司首趟发往汉堡的班列按时出发，从此翻开崭新的一页。
作为中欧班列市场上的新生主体，资金的支持尤为关键。安徽新亚欧公司的注册资本是500万元，而国际陆港公司的注册资本是5个亿——注册资本的增加，其背后彰显的是政府与日俱增的信心与决心。资本的注入，给国际陆港公司带来了极大的信心，也为国际陆港公司“第一上规模，第二做精品，第三加大回程量”的工作思路奠定了坚实的基础。
明晰战略功能定位 谋划“七强”工作主线
铁轨连通欧与中，班列飞驰送繁荣。
从驼铃声声到列车轰鸣，“钢铁驼队”使古老的丝绸之路贸易交流再次走向繁荣。合肥中欧班列如何在全国中欧班列竞争激烈的格局中立于不败之地？合肥产投集团及国际陆港公司不惧风雨，砥砺前行。产投集团董事、副总经理兼国际陆港公司董事长沈校根介绍，按照“强规模、强基地、强口岸、强服务、强贸易、强联动、强推介”工作主线，国际陆港公司走出了一条“高质量发展，做精品线路，服务开放经济，塑造合肥特色，奋力打造国家级中欧班列集结中心”的特色之路。
首先是明晰战略功能定位。合肥中欧班列要成为国家级中欧班列重要集结中心、安徽省对外开放重要通道、合肥外向型产业发展重要引擎。
——国家级中欧班列重要中心。积极拓展长三角区域市场和境外市场，通过战略联盟和更加广泛的多式联运，不断增加开行班列数量，力促合肥中欧班列开行数量进入全国第一方阵，把合肥打造成国内领先的华东地区集散中心和国家级集结中心。
——安徽省对外开放重要通道。加快合肥铁路口岸、境外班列集散中心的建设，密切安徽省与欧盟、中亚、俄罗斯等地的经济合作，为安徽省增添一条对外交流大通道。
——合肥外向型产业重要引擎。通过中欧班列与本地产业转型升级的融合，发挥其产业带动效应；通过中欧班列与现代物流中心建设的结合，发挥其物流枢纽效应；推动合肥在更高的起点上、更大的空间内集聚资源，带动物流、客流、信息流，促进贸易转型和城市发展。
战略定位明确后，如何谋划班列发展的功能定位？如何创新管理体制，提质增效，高效利用政策引导机制，在全国班列中树立“金字招牌”？国际陆港公司创新推动“强规模、强基地、强口岸、强服务、强贸易、强联动、强推介”七强工作：
“强规模”。按照“把品牌做精、把运行线路做长、把辐射范围做宽、把产品线做深”的思路，科学规划中欧班列，以更密集的班列运行，更广阔的线路辐射，致力于打造国家级中欧班列集结中心。
“强基地”。为打破基地发展限制，要主动加强与海关、铁路等方面密切合作，推进合肥国际内陆港铁路物流基地建设，不断扩展基地规模，提升货运能力，塑造一站式综合平台，实现物流、贸易、口岸、通关“四位一体”新格局，创造“四个窗口”新模式。
“强口岸”。要持续探索口岸申报与建设，助推合肥申报国家内陆开放口岸，提升安徽省、合肥市开放型经济发展层级。
“强服务”。构建全生态产业链，打造报关、直销、特种箱源、类金融、贸易通道等多维度服务体系。发展多维度服务体系，以高效率创高效益，为企业提供“门到门”、“站到站”、“门到站”和“站到门”的全链条贸易便利化服务。
“强贸易”。延伸合肥国际陆港自有贸易板块，以“运贸一体化”为方向，探索中小企业国际代购和“买全球卖全球”模式，变“输血”为“造血”，积极拓展国内外商品贸易市场。
“强联动”。统筹联动“四港三区一中心”开放平台，奋力推进全新联运模式，落实陆海空联动，实现东西方互济。
“强推介”。主动出击，采取商贸会展、贸易洽谈、招商引资等多类形式，在全省、全国、全球范围内持续推进合肥中欧班列的宣传推广工作。
国际陆港公司董事、总经理刘军说，三年打基础，五年谋发展，十年树品牌。未来，国际陆港的发展，还是要坚持“第一上规模，第二做精品，第三加大回程量”的思路，围绕“七强”工作主线，朝着“打造国家级中欧班列集结中心”的目标不断前进。
探索高质量发展打造国家级中欧班列集结中心
对于奋斗者的汗水，时光从不吝啬赞美。
21世纪经济研究院2019年发布的《中欧班列半年报：不比数量比质量，转向高质量发展》报告中指出，中欧班列已形成多个“区域中心”，西部为重庆、西安和成都，中部为郑州，长三角为合肥。这是对合肥中欧班列两年发展的肯定。两年来，国际陆港公司上下齐心，精准发力，走出了独具特色的发展路径。
规模化发展。2019年1～10月,合肥中欧班列当年累计开行329列，累计发运30954个TEU，18.84万吨。从开通到2019年10月31日，合肥中欧班列共计开行676列，63602个TEU。目前开行频次已达到每周发送6.5列，班列规模效应不断凸显。
高质量运行。2019年1～10月，合肥中欧班列当年累计开行同比增长1.25倍，产品货值12.43亿美元。
2014年6月-2019年10月，合肥中欧班列累计发运产品货值26.18亿美元，货重37.7万吨。货值、货重、满载率、回程占比等关键性高质量发展指标位居前列。
新线路拓延。积极开拓，与德铁、俄铁、哈铁、波兰国家铁路、RTSB、荷兰GVT等建立了密切合作。新增合肥到德国汉堡、杜伊斯堡、杜塞尔多夫，到波兰的罗兹、马拉舍维奇，白俄罗斯的明斯克，芬兰的赫尔辛基，俄罗斯的沃罗腾斯克、锡利卡特纳亚、新西伯利亚的克列西哈、克拉斯诺亚尔斯克，哈萨克斯坦的阿拉木图、多斯特克，乌兹别克斯坦的塔什干等点对点直达7个国家、18个节点城市。特别值得一提的是，合肥到赫尔辛基、杜塞尔多夫是全国首发。9月17日，芬兰驻华大使专门来函致谢，指出开通合肥至赫尔辛基货运班列，对于加强中芬经济关系、促进两国经济发展具有十分重要的战略意义。
品牌化服务。提供“站到站”和“门到门”全流程保姆式服务。全省联动，开辟了“合新欧+阜阳”、“合新欧+芜湖”、“合新欧+宣城”等城际定向班列；企业定制，开通了“江淮号”、“安凯号”、“奇瑞号”、“美的号”、“康宁号”等企业定制专列；市场品牌知名度和美誉度不断提升，已累计服务安徽省内企业400余家，今年新增100余家，多家企业贸易额超千万美元，为“安徽造”、“合肥产”产品出口构建了快捷、高效的货运通道。
全生态产业。为做好服务，探索新的造血功能，围绕班列运输，积极构建全生态产业链。探索成立多式联运公司、供应链公司，围绕国际货代、国际贸易、物流仓储、供应链金融等业务板块，不断延伸产业链条，构建全生态产业链。
长风破浪会有时 直挂云帆济沧海
唯进步,不止步。
未来，紧扣合肥打造内陆开放新高地的战略目标，合肥中欧班列要成为安徽连接世界的大通道。2019年，合肥中欧班列已完成计划的300列，到2021年，粮食、木材、肉类等进境指定监管场地建成运行，基本形成线路布局合理、基础设施完善、货物来源稳定、服务便捷高效、通道安全顺畅的中欧班列综合服务体系。合肥中欧班列的境内外枢纽节点基本建成，货运集聚效应初显。在重箱率、回程比率、发送量、计划兑现率等方面名列全国中欧班列的前茅，进入国内中欧班列运营“第一方阵”。合肥中欧班列品牌的知名度和美誉度大幅提升。
不忘初心，牢记使命。接下来，国际陆港公司将按照市委市政府的要求：一是要乘势而上深发展，进一步明确方向、理清思路、瞄准目标，立足服务安徽、服务合肥、服务周边，进一步发挥区位优势，用好用活各种政策，努力实现争先进位。二是要着眼可持续发展，尊重经济规律、市场规律，坚持脚踏实地、做实做好，稳定提高班列开行质量。三是要主动加强与海关、铁路等方面密切合作，积极争取有关各方支持，加快推进合肥国际内陆港基地建设。四是要科学管理、严格要求，加强高素质、专业化、年轻化人才队伍建设，将合肥中欧班列打造成为一张靓丽名片，努力向省委省政府交上一份满意答卷。这给公司未来发展注入了一针“强心剂”。
回首过去，激情澎湃；展望未来，豪情满怀。合肥国际陆港将继续坚决贯彻国家“一带一路”倡议，贯彻“打造国家级中欧班列集结中心”的精神，奋勇开拓，锐意进取，围绕构建全生态产业链条，不断完善合肥国际陆港物流基地功能，构建全市乃至全省对外开放大平台，坚定不移推进合肥中欧班列高质量发展!
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