长九（神山）：绿色“智造”物流廊道
□ 记者 邓柱
开矿就要运输，运输就要车辆。在我们的印象中，矿山跟“后八轮”之类的大货车总是密不可分。不过，安徽长九（神山）灰岩矿开发项目就一改传统运输模式，通过一条13公里长的廊道，把矿石运往码头。去年12月26日，长九项目矿石加工系统与物流廊道长距离带式输送系统实现重载联动，矿石加工系统生产出来的骨料顺利送达码头陆域的混合料堆场。
长九（神山）灰岩矿项目的物流廊道全长12.98公里，全线穿越四条隧洞，全部采用前断面爆破开挖方式掘进。四条隧洞的不良地质情况较多，其中，一号隧洞要经过大量溶洞地层带，存在着很大的安全风险。
“粘土包括夹石，都是粘附在溶洞壁上面，随时有掉下来的危险，所以我们在开挖过程中就必须要把它清理干净，防止在施工过程中以及后期运行过程中，石头、泥巴在外面降水水流的冲击下砸下来，把拱架砸垮。”长九（神山）灰岩矿项目物流廊道分部经理罗飞跃说。
面对困难，长九物流廊道项目技术人员严格控制开挖程序，不断优化方案，合理使用超前管棚和小导管，为隧洞做好前期支护工作，最终保证工程安全顺利推进。
除了穿越隧洞，物流廊道还要下穿铜九铁路、G50沪渝高速，跨越马料湖、014县道、318国道等重要路段或区域，其中，跨越马料湖的环保要求最高。考虑到实际情况，技术人员没有在湖里打下传统的钻孔灌注桩，而是改用了钢管桩，这样就最大程度地减少了施工对湖面造成的污染。
“混凝土要灌到桩里面去，灌混凝土就会把水和泥浆压上来，水和泥浆没地方抽，就会溢流到湖面上，整个沿线不可能安装管道排到其他地方去。钢管桩就不需要了，直接用机械设备把它打下去，打到一定的设计深度，就能满足设计要求，直接在上面铺设贝雷架就可以了。”长九（神山）灰岩矿项目物流廊道工程技术主管王贺告诉记者。
目前，全长26公里的无间断运输皮带全部铺设完成。胶带运输机的皮带带宽2.4米，带速每秒5米，头部、中部、尾部共设置7个驱动单元，运输能力达到每小时13000吨，是目前国内同行业中带宽最宽、距离最长、速度最快的单条带式输送机。王贺介绍，现在每天的产能可达20万吨，经过测算，相当于需要近1000辆汽车来运输。
据了解，物流廊道工程涉及贵池区牌楼、殷汇、牛头山3个镇，全线采取全封闭措施降噪、除尘，既做到了环保、安全，也降低了运行成本，可以最大程度地发挥物流大通道的作用。王贺说，按照直接运输成本，平均一吨矿石一度多电，如果用汽车运输，估计每天两三百万元。另外，整个生产线以后采取自动化控制，可以节省大量人工成本。如果修路的话，整个沿线，池州主要是山区，需要大面积开挖，造成地质灾害隐患，这是不允许的。选择这条线，就是为了达到安全环保的要求，把它建设成绿色长廊。
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