“双11”堪称是物流行业的一场“春运”，今年的快递速度深受好评 快递“跑”出新速度

本报记者 彭园园

11月12日，安徽省邮政、快递企业揽收快件达897万件，同比增长58.66%——

好评不断，今年物流有点快

11月12日7点多，合肥市潜山路的丁怡花园小区内，一栋住宅楼的一楼楼道里排起了长队。长队尽头的房间里传来了机器扫码的声音——“滴！出库成功。”在这十多平方米的菜鸟驿站里，从货架到地面，堆满了快递包裹。

“11号过零点后，下了十几个订单，已经到了一半了，今年的快递速度相当给力了。”正在排队的姑娘何敏高兴地说，“昨天到了3个包裹，今天又到了六七个。 ”

队伍中很快传来了附和的声音。 “我也是，除了没发货的，基本这两天就到合肥了”“今年确实快，最尴尬的一年我等了半个月才收到货呢”……

驿站老板老李正忙着在货架上找包裹，他说：“11号傍晚就有不少快递到了站里，来得人都夸快递变快了。今天到的更多了，又是工作日，都赶在傍晚来取件了，你看我忙得脚不沾地。 ”

忙碌的还有快递配送员，“一天最起码要送两千多单，从早上5点多送到晚上10点多。 ”负责政务区平安大厦区域申通快递配送的小赵说。

“常说‘备战双11’，对我们来说，应对高峰期真的像打仗一样，最基础的是要有充足的人员和物资储备。从9月就开始着手人员储备工作，通过多个渠道招聘全职员工，同时结合临时工、小时工等多种方式，共完成1300余人的人员储备。 ”安徽顺丰速运有限公司的相关负责人向记者透露，“这段时间连我们的办公室里都没人，包括公司的管理人员在内，几乎所有人都要去一线支援，帮助网点做一些基础的收派工作。 ”

这场“快递春运”中，有多少快递在等待？国家邮政局监测数据显示，“双11”当天，主要电商企业全天共产生快递物流订单13.52亿件；全天各邮政、快递企业共处理4.16亿件，同比增长25.68%，再创历史新高。在安徽省，11月12日安徽省邮政、快递企业揽收快件达 897万件，同比增长58.66%；投递快件694万件，同比增长59.26%。从2009年26万个包裹开始，到如今单日包裹数量超过10亿，几何级的增长，越来越多的快递，让这场“快递春运”名副其实。

那么，今年的快递有多快呢？据菜鸟统计，截至11月11日24点，全国已经有351个城市签收了双十一当天下单的包裹，享受了“当日达”的极致物流体验。其中，签收量省份排名安徽排在第12位。签收量城市排名合肥排在第19位。第1亿个包裹送达时间，仅用了2.6天，比去年提速约5小时，比五年前更是大幅提速6天半。

在中国邮政合肥邮区中心局，300个“小黄人”一小时可分拣5公斤以下的轻小件包裹1.2万件——

忙而有序，全程提速不掉链

曾几何时，快递爆仓、配送缓慢等问题是每年“双11”过后大家讨论最多的话题。今年的夸赞背后，物流行业做出了哪些努力？

“双11”进入第十个年头，你的快递可能首次坐上了“复兴号”。据了解，今年“双11”电商黄金周10天期间，铁路部门计划在长三角区域投放50列预留车厢动车组列车（其中发送31列，到达19列），共涉及上海虹桥、杭州东、南京南、合肥南、宁波、温州南、徐州东7个高铁车站，较去年新增加温州南、徐州东2个车站。另投放普速旅客列车行李车42列、特快电商专列1列，共涉及31个车站参与“双11”电商黄金周运输。

快递从商品出库到配送到快递点，再由快递员配送到消费者手中，链条上任何一个环节出问题都会导致延误。

为保障“双11”期间的运力充足，安徽顺丰通过车辆外包等形式储备了200余辆营运车辆，执飞“合肥—深圳“的全货机也迎来自己的第5个“双11”。 “目前，合肥已开通8条高铁快递线路，分别流向北京、上海、南京、长沙、福州、郑州、温州和济南8个城市。 ”安徽顺丰的相关负责人表示，“后期还将不断开通更多线路，逐步连通水果生鲜主产区、江浙沪电商集中区域及各一线和省会城市。 ”

为了避免末端的拥堵，苏宁充分利用自己的下线渠道——苏宁便利店。苏宁易购合肥物流公司总经理李俊说：“苏宁物流在订单生成之后，立即与苏宁小店对接进行配送，两者相结合后平均配送时间仅为18分钟，实现了物流配送效率上的极大优化，苏宁易购的线下店面发挥出强大的效率优势。 ”安徽顺丰在“双11”到来前与约200家便利店达成合作，并新投入丰巢快递柜格口2400余个，当市民不方便接收快递时，可要求快递员将包裹放至最近的快递柜或便利店。

今天的峰值就是明天的常态，之所以能忙而有序、从容应对，还离不开自动流水线、机器人、物联网等技术大面积应用。

在合肥邮区中心局皇藏峪处理场内，由10个供包台、300个“小黄人”及131个集包收纳格口组成的智能分拣系统是厂里处理小包裹的得力助手。设备维护人员凌涛告诉记者，通过“小黄人”上方的两个摄像头，快速识别快递单上的二维码，就能够自动行走到对应的格口，投递包裹。 300个“小黄人”一小时可分拣5公斤以下的轻小件包裹1.2万件，格口落袋准确率基本达100%。

从手写地址、人工分拣，到电子面单、机器人分拣，“双11”的十年，不仅集中展现了中国社会巨大的消费能力，也见证了物流行业的迅速发展。

据国家邮政局测算，2017年“双11”期间产生超过15亿件包裹，至少产生30万吨的垃圾——

未来发展，快递还需添“绿色”

“胶带缠了一圈又一圈，里三层外三层，不用工具根本拆不开。 ”最近，家住合肥市经开区的刘天红一边享受着拆快递的乐趣，一方面感到忧心，“纸箱还能回收再利用，可箱子里的填充物会不会造成污染呢？ ”

一件快递，包含运单、封套、塑料袋、胶带等多种包装物，有的还要套上纸箱、编织袋、装填缓冲材料，层层叠加。据国家邮政局测算，2017年“双11”期间产生超过15亿件包裹，至少产生30万吨的垃圾。这些垃圾大多不能溶解，给自然环境带来严重危害。

对此，物流企业正在努力改变。 “申通快递大力推广电子面单、绿色包装，运输中广泛使用新能源汽车。 2016年6月，申通推出一款新型环保芯片袋，可循环使用，可追踪定位，降低大量成本，现已向全国推广。 ”申通快递安徽片区负责人李果说。

苏宁物流以“共享快递盒”为基础的超过100万个绿色包装产品累计使用达到1亿次，轻简绿色的新能源物流车在全国各城市配送网络中普及化推广。李俊说：“新能源车将是苏宁物流下一个应用重点，未来将投放10000辆新能源车，以达到逐步取代燃油车的目的。 ”

但是，走访中，不少消费者坦言，自己很少接触到这些绿色包装，环保意识渐渐深入人心，越来越多的消费者渴望在享受快递服务的同时，善待自然。

前不久颁布的《电子商务法》中也明确提出，“快递物流服务提供者应当按照规定使用环保包装材料，实现包装材料的减量化和再利用”“支持、推动绿色包装、仓储、运输，促进电子商务绿色发展”。此外，新修订的《快递封装用品》系列国家标准也已正式施行。减量化、绿色化、可循环成为快递包装新趋势。

目前，安徽省作为全国首批快递绿色包装应用试点省份之一，在全国率先实施“绿色快递”行动，大力促进包装减量化、绿色化和可循环。 “绿色”物流还有很长的路要走，这需要技术和模式创新驱动，也需要产业链上下游的协同努力，我们期待，快递在全面提速之外，更“跑”出一条“绿色”大道。

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