焊接工艺首席专家巾帼不让须眉
[摘要]杜坤：东北“女汉子”面对火花四溅从“退缩”到首席专家
语速很快，果断干脆；翻开工作简历，主持项目、技术攻关和科技创新，再加上密密麻麻的发表论文和发明专利……在女性向来不被看好的工程项目领域里，江淮汽车技术中心工艺研究院焊接工艺首席专家杜坤自带东北人“要强”的属性，每件事情都追求完美。
面对火花四溅
从“退缩”到首席专家
工厂里做焊接的女孩子是不是比较少？对记者提出的第一个问题，杜坤很直接地回答：并不少，其实研究院42个人里有十几个都是女孩子。对于汽车研究领域前期来说，女孩子更细腻，更适合。
杜坤还记得，研究生毕业刚开始工作的时候，面对焊接时的火花四溅，调试一站一天，比办公室差多了的环境，学习材料加工工程的她第一次见到现场就有些“退缩”。“我小时候被火烫伤过，加上一开始车间都是人工焊，火花防护不是很好。我必须适应，看人家焊接状态也必须近处去看。”
那时正值江淮从商用车领域转型到乘用车领域的开发，对杜坤乃至整个江淮汽车来说，没有任何可供直接借鉴的内部经验，这是一个从零开始的设计和规划之路。
“开始时，我们在焊装生产线的工艺规划以及标准的实施上，主要依托于和外部厂家的合作，包括一些韩国设计公司、日本的车型培育公司等等。”杜坤记得，那时候团队同事们工作热情高涨，将外部经验逐渐为我所用，吸收借鉴，形成最开始的工作思路和工作章程。
杜坤面临的首要问题便是工作的标准和规范，因为从事的车身尺寸工程项目，对于整车品质保证有着至关重要的作用。尺寸工程开展的系统性及完整性将关系到产品的可实现性以及后期的品质培育工作的难易程度，直接影响到车型开发的周期及投资成本。
但标准绝不是在凭空想象中建立。杜坤在跟进项目的同时，根据实际情况，加上同事间的交流，分析得到一套统一适用的标准。如今，技术中心的标准已经有几十项，而杜坤也已经成长为了一名焊接工艺首席专家。
中国第一个全铝合金车身
高端新能源汽车制造基地背后的心血
走进江淮乘用车三工厂生产车间，由江淮汽车与蔚来汽车深度合作的ES8产品正在线生产，这是中国第一个全铝合金车身高端新能源汽车制造基地，实现了喷涂无人化，冲压生产无人化。焊装整体自动化率达到98%，通过工业互联网、大数据、云计算等技术实现了自动排产、自动能源管理、自动质量检测，满足客户定制化生产等需要，被誉为“中国制造2025安徽样板工厂”。
在蔚来身上，杜坤倾注了大量的心血。“从产品设计就开始同步工作，每一版数据，很长设计期间，都需要全程参与。具体到流程、零件设计、是否利于控制，同步工作过程中，调整数据。”杜坤告诉记者，因为蔚来铝合金比例很高，新材料的使用，没有什么经验，从产品设计到后期调试，都需要研究。以焊装为例，需要了解各个主机厂、国内外的先进工艺什么样，使用什么设备，结合公司情况，来规划好生产线，把生产线做好。
这段时间里，加班对杜坤来说是家常便饭。在产品设计过程中，输出很多文件，都需要及时做出来。后期生产线调试，有的时候连续一两个月加班都很正常。“每一款车调试很急，经常开例会，晚上整理白天调试问题点，对接问题，很正常。”
每一件事情都尽量力求完美
不管是尺寸工程还是技术研究，都是不断探索和学习的过程。杜坤通过不断的学习，学会了在工作中融会贯通，举一反三。“尽管很辛苦，但是也过得非常充实，现在焊装工艺部已经是40多人的大团队了。”
2013年，杜坤和同事拿下了“一种多功能车门检具”的发明专利。以前的检测设备只能检测单个点位。但是车辆制造有很多工序，杜坤跟别人请教，引进国外的理念，做了很多细化工作，可以实现整个工序的检测，变形、窗框，在这个检具上都能实现，功能集成性非常强。如今，江淮汽车乘用车基本每一款车型都是这个检测设备，大量节约了成本。
“在同事眼中，我的性格是比较急的那种。”杜坤语速很快，她告诉记者，以前同事开玩笑地说，她就是标杆。“确实我性格里好强成分比较多，每一件事情都尽量力求完美。”
巾帼不让须眉。工作中是标杆，生活也平衡得很好，还记得十几年前，杜坤和当时同是校友的男友来到合肥，来到江汽，从一无所有到结婚生子。“在工作的时候努力工作，休息的时候就好好放松，陪陪家人。”
余佼佼
新闻推荐
2018年5月19日，天津，停放在天津市河西区行政许可服务中心门外的外地牌照汽车。从车牌号来看属地分别来自辽宁、安徽、河南...
安徽新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是安徽这个家。