联手打造新能源汽车强大“心脏”——“外籍人士十评”系列之一

安徽日报 2018-05-08 11:13 大字

[摘要]“外籍人士十评”系列之一

奇瑞安川公司总经理山田健二

新能源汽车是全球汽车产业的未来，中国是世界最大的汽车市场，也是新能源汽车的生产大国、使用大国。但是，目前中国新能源汽车的“心脏”电驱动系统仍是一个短板，眼下世界各国都在竞相研发并优化这个核心系统，谁领先一步，谁就领跑世界。

早在1999年，奇瑞汽车公司就成立新能源汽车技术有限公司，并积极布局电驱动系统这个核心要素的研发。2016年5月，日本安川电机经过多次考察与商谈，与奇瑞公司合资成立奇瑞安川电驱动系统有限公司。

什么是电驱动系统？拿燃油汽车比较，电动汽车的电池就是燃油，电驱动系统就是发动机及其系统。形象地说，电驱动系统相当于电动汽车的“心脏”，它的任务是在驾驶员的控制下，高效地将蓄电池的电能转化为车轮的动能，同时将车轮上的动能回收到蓄电池中。奇瑞安川创新研发电动汽车电驱动系统，就是要联手创新打造电动汽车的强大“心脏”，让电动汽车的动力更强劲、更持久。

与燃油汽车动力系统相比，电驱动系统优点突出，一是能量转换效率高；二是无污染、零排放、对环境友好；三是灵活方便控制工作状态，应答性好；四是系统工作状态不受外界环境影响；五是无噪声，对环境没有影响；六是安全性好。但是，目前电动汽车电驱动系统存在不少问题亟待解决和提升。一是电池安放占用过多乘坐空间，二是电池防护设计存在风险，三是制动能量回收效果待改进，四是动力系统零部件集成度低，五是低速蠕行顿挫大、流畅性不够等。

问题是研发创新的导向。解决电驱动系统存在的问题，不能只针对单一问题、单一产品进行优化，而应“两条腿走路”，一方面综合考虑各种问题，统筹规划，进行技术性要素“打包”研发，另一方面贴近用户需求，着力进行应用性研发。

如今，世界各国正在进行着一场优化电动汽车电驱动系统的火热竞赛，谁抢先跨栏，谁就能摘得桂冠。创新研发需要一点一滴积累，一步一步前进，对照世界电驱动系统研发先进水平，效率哪怕再突破0.5%都很难。现在，电动汽车的“心脏”，由控制器、电机“二合一”，未来，电动汽车的“心脏”，将由控制器、电机与减速器“三合一”，谁先实现“三合一”，谁就能领跑同行业。面对激烈竞争，缩小差距，需要营造更好政策、人才环境，吸引世界各地人才到安徽创新发展。加大资金投入，力争厚积薄发，后来居上。加快创新速度，奋力追赶，一步一个脚印从跟跑到并跑、领跑。

目前，新能源汽车的一个明显短板是续航里程短。续航里程短主要原因是电池的问题。高效电驱动系统要求电池能实现高能量密度、高功率密度、费/效比尽可能低、充电时间短、安全性好，但目前电动汽车电池问题突出。解决这个突出问题，一方面要加快科技创新，打造强大的电驱动系统“心脏”，另一方面要从减轻车辆自身重量入手。同样“心脏”的车辆，自重越轻，消耗的动力越少，跑的里程越长；相反消耗动力就越多，跑的里程越短。因此，电动汽车强“心脏”的同时，也要不断创新研发，减轻车辆自重，增强续航里程，让电动汽车跑得更远。

作为新能源汽车的生产大国、使用大国，下一步，世界新能源汽车先进技术会越来越快地集中到中国这个大市场来。未来新能源汽车研发将更加注重智能等高附加值开发应用，打造一个强大的电驱动系统“心脏”，再融合IT、AI等新技术，新能源汽车会加速突破自动驾驶等先进技术，在中国大地上跑得更快、更远、更安全。

近日，家住翡翠园小区的多位市民向本报热线15505551890反映称，前不久，紧邻小区南侧的采秣路上，安装了许多黄色的震动标线并形成了多道“减速带”，到了晚上，车辆驶过，车轮与“减速带”摩擦时发出的“哐当...

安徽新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离安徽再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。