建议尽早启动汉合宁高铁建设

夏涛

安徽位于长江中下游，在整个长江经济带处于承东启西的重要位置。“保护好长江母亲河，贯彻好长江经济带发展战略，是我们义不容辞的责任。”全国政协委员、安徽省政协副主席夏涛表示，他在全国“两会”上提出了包括尽早启动武汉—合肥—南京高铁通道建设等在内的多条建议，推动长江经济带发展。

将水生态修复保护经验推广下去

安徽将加强水污染治理、水生态修复和水资源保护“三水共治”，严守生态红线，打造黄金水道，发展绿色产业，构建皖江绿色生态廊道。为进一步发挥好安徽在推动长江经济带发展中的重要支撑作用，夏涛建议，新安江流域上下游横向生态补偿机制试点作为全国首个跨省流域水环境补偿试点，应当延续下去。“新安江流域总体水质保持为优，成为全国水质最好的河流之一，千岛湖水质也同步改善，工作中形成了一系列可复制、可推广的现实经验，目前已在全国5条河流和多个省份推开。”夏涛表示，为进一步巩固试点成果，安徽省与浙江省希望继续开展第三轮生态补偿，因此需要获得国家的批准，并参照第二轮补偿试点给予政策和资金支持。

加快沿江高铁通道的规划建设

加快沿江高铁通道规划建设，是构建长江经济带综合立体交通走廊的重要内容。夏涛表示，目前江北的沪汉蓉高铁部分路段技术标准不高，运能趋于饱和，远不能适应沿江发展需要。“因此，新建一条武汉—合肥—南京高铁，对于完善沿江交通体系，加快长江经济带发展具有十分重要的意义。”夏涛介绍说，目前，中国铁路总公司正在委托中国铁设集团开展沿江通道武汉—合肥—南京高铁方案研究。其中，合肥—南京高铁已列入国家中长期铁路网规划和“十三五”铁路建设规划，并已列入中国铁路总公司2018年勘察设计计划。“建议国家尽快启动合肥—南京高铁前期工作，并在国家‘十三五\’规划中期调整中，将武汉—合肥高铁纳入国家相关规划，早日启动前期工作。”夏涛说。

提升长江航道安徽段通航能力

安徽拥江近海、承东启西，处于连接长江下游和中上游的咽喉之地。长江干流航道安徽段全长343公里，目前南京至芜湖段长江航道枯水期维护水深为9米，洪水期为10.5米；芜湖至安庆段航道枯水期维护水深为6米，洪水期为8米。3万吨级海轮必须在洪水期才可抵达芜湖港，万吨级海轮必须在洪水期才可抵达安庆港。“这已经难以适应当前世界海运船舶大型化、标准化的趋势。”夏涛建议，国家加大长江航道安徽段疏浚力度，将长江航道常年维护水深12.5米上延至芜湖，实现5万吨级海轮直达；将长江航道常年维护水深8米上延至安庆，实现常年通航万吨级海轮。“中游畅则全盘活，这样能更好地提升长江黄金水道功能，提高航道通过能力和江海联运能力。”

精彩言论

“新安江流域总体水质保持为优，成为全国水质最好的河流之一，千岛湖水质也同步改善，工作中形成了一系列可复制、可推广的现实经验。 ”

“建议国家尽快启动合肥—南京高铁前期工作，并在国家‘十三五\’规划中期调整中，将武汉—合肥高铁纳入国家相关规划，早日启动前期工作。”

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