二桥，通天堑架心桥
轮势随天度，桥形跨海通。在这钢筋混凝土的背后，饱含着建设者们温情脉脉的寸寸浇筑、点滴心血和日夜坚守。二桥，也以温柔的姿态架在了大家的心上。
岁月无声 唯桥铭证
安徽省交通规划设计研究总院承担了芜湖长江公路二桥的所有设计工作。在二桥正式开通前夕，记者采访了直接参与此次设计工作的安徽省交通规划设计研究总院副总工程师王胜斌（如图）。他告诉记者，自己从事桥梁设计工作已近三十个年头，这次能够全程参与芜湖长江公路二桥的设计工作，是机遇，也是挑战。
耐心，一份伟大的意志力
在接到设计工作任务后，安徽省交通规划设计研究总院立即组织开展相关工作，并于2012年8月5日成立了一个由30多位相关领域高级技术人员组成的大桥设计项目组。作为该项目的总设计师和项目分管院长，安徽省交通控股集团总工程师胡可、安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司总经理徐宏光更是亲自挂帅，身体力行，带领项目组人员研究确定设计方案。
据王胜斌回忆，芜湖长江公路二桥从最初的预可研报告到施工图设计初稿交付，历时近一年半，技术人员投入近百人。大家从早到晚埋头苦干，加班加点，即使是节假日，也大多是在工作中度过。
“工程设计需要极大的耐心，离不开精雕细琢，离不开一丝不苟，离不开沉稳平和，没有这样一份意志力是永远做不好工作的。我们设计方案中的每一个细枝、每一个末节，都要经过反复的研究讨论确定。”王胜斌感慨道，“一年半的集中工作，辛苦是肯定的，但却能影响未来几十年甚至是几百年的城市发展，如此想来，我们的所有付出也都是值得的。这也正是我们规划设计工作的魅力所在。”
匠心，一种坚持的倔强
芜湖长江公路二桥的前期设计工作分为多个阶段：预可行性研究报告、可行性研究报告、初步设计、施工图设计等，其中施工图设计包括主桥钢箱梁、主塔、斜拉索等主体结构设计，引桥接线、互通立交、服务区收费站等细部图纸设计。王胜斌介绍说，设计工作是一个不断推敲、不断完善的过程，当初在做初步设计时，仅一个主桥，项目组就在同等深度上做了6个方案。此外，桥型制定超过了9种方案。这样的工作量可以说是相当之大了。面对如此高强度的作业，整个项目组上下没有一个人叫苦喊累，所有人心往一处想、智往一处谋、劲往一处使，反而是干得热火朝天。
“在桥梁的设计研究过程中，并不总是一帆风顺的，想要创新更是难上加难。工作遇到瓶颈，会难过，会沮丧，但更多的还是坚持。”在王胜斌看来，放弃比失败更可怕，唯有永葆一颗匠心。
初心，一个永恒的桥梁梦
正是因为有像王胜斌这样的设计者们的辛勤工作，才换来了芜湖长江公路二桥的“多个第一”：世界上第一次在大跨度斜拉桥桥梁上，运用同向回转拉索锚固技术，这是斜拉桥建设史上一个新的里程碑；长江上第一座分肢斜拉桥柱式塔；引桥采用全体外预制拼装节段梁，采用标准化设计、工厂化生产、装备化施工，规模国内最大，运用的全体外预应力束体系使结构与国内同类型桥梁相比具备轻型、超薄等特点，属于国内首创。
一位参与二桥设计的年轻工程师这样评价王胜斌，作为一名副总工程师，在二桥的建设工地上，一待就是四年，仅这一点就值得所有后辈学习。
正如安徽省交通规划设计研究总院宣传墙上所写的那样，在每个桥梁设计者的心中都有这样一个桥梁梦，那就是：“桥梁人，岁月无声；桥梁梦，唯桥铭证！”王胜斌正是以一个设计者的初心，一步一个脚印践行着桥梁工程的设计与创新。
记者 王叶华 文/摄
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