省民进建议精细规划慢行交通系统
本报讯 目前，安徽省已在合肥、池州、芜湖、铜陵、马鞍山、宿州、淮北、黄山等市建设完成了公共自行车租赁系统，为安徽省发展慢行交通系统提供了空间。 “绿色慢行”开启了城市慢行概念，省民进日前建议安徽省相关部门配合此发展趋势，精细规划慢行交通系统。
省民进在调研中发现，慢行交通虽然有了自行车出行规划，但慢行交通意识还未引起足够重视。城市道路建设还是注重机动车道、城市快速路的建设，对于慢行交通道路还没有系统和整体规划。交通管理部门甚至不惜牺牲非机动车的“路权”，换取机动车的“路权”，导致机动车和非机动车在马路上混行，自行车被迫与机动车抢道。部分道路交叉口与人防工程设置的人行地下通道和人行天桥的设施空间狭小，不利于骑行的通过，而且没有整合和衔接周边建筑与设施，严重影响了交通通行秩序。
省民进认为，慢行交通是一项系统工程，涉及规划、交通、城建、园林绿化、公安、财政等多个部门。因此该项工程应由政府设立单独的领导小组进行协调，统一进行诸如自行车道网络系统规划、公共自行车布局规划、步行系统规划以及慢行系与机动车系统的衔接规划等系列工作。逐步建立与完善城市慢行交通系统建设的相关法律法规，并纳入地方法规，保障慢行交通系统的规划、建设与管理有法可依。并用科学的、具有前瞻性的规划理念，指导城市慢行交通系统的建设和管理，以全面实现规划目标。同时要留足建设绿道，避免今后建设中拆补。
省民进建议交管部门正确引导行人的交通行为。一方面要重视过街设施的建设，另一方面应加强交通护栏、标志、标线等交通管制设施的建设，如采用不同铺面材料或彩色路面将机动车道与非机动车道清晰分开，实现交通流的“人车分离”，减少行人和非机动车对机动车流的干扰，保障城市主干线的畅通，合理规划自行车道，行车道应依据不同功能分为廊道、通道、休闲道。合理建设自行车停车场，解决人们骑车出行找不到地点停放自行车的尴尬。同时大力宣传交通安全，有效控制慢行人群的违规现象,为慢行交通系统的建设和发展创造良好条件。（本报记者曹昱）
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