脚踏“风火轮”我们带您飞记者探访酷暑中的新桥机场 工作人员在地表60℃高温中奔忙
[摘要]记者探访酷暑中的新桥机场 工作人员在地表60℃高温中奔忙
昨日中午1点钟，从重庆飞来的东航客机缓缓滑向机位。此时，地表60℃的停机坪上工作人员早已准备到位，除了卸行李，他们还要在烈日下进行40多项例行检查；机场北侧50℃的高温厂房里，工人正在将洗好的客机用毯打包为下一班次旅客服务……当夏季我们乘着飞机
“逃”往海滩、草原避暑时，正是这群地面劳动者，为空中的安全
与舒适打下基础。
停机坪上的机务维修工作分为航线维修和定检维修两类。平时，旅客在上下飞机时刻看到的机务维修人员都属于航线维修范畴。昨日中午1时许，一架东航
A320飞机缓缓降落，此时天气预报的
温度是38℃，地表温度60℃。机务维
修师们在烈日下指引飞机停靠后，迅
速进入工作状态，在发出滚滚热浪的
飞机机身下放锥筒，等待飞机停稳后
对飞机进行绕机检查，包括雷达罩的状况、轮胎轮毂有无损坏、灯罩有无损伤等等。一趟检查下来，最快也要40分钟。
在这样的高温下，机务维修师们不仅要靠近观察，甚至要将脸部贴近发动机包皮处检查内部情况。“发动机是飞机的心脏，是飞机最重要的系统之一，飞机飞行回来，我们要对发动机的内外部进行重点检查。”一位东航的机务维修师告诉记者。而定检维修工作通常安排在飞机全天航班任务结束后，也就是说定检的机务维修人员经常在深夜开始工作。夜晚工作并不比白天凉爽，夜晚闷热的机库，温度常常达到40℃以上。
除了例行检修，停机坪上最忙的还有行李装卸员。自7月以来，东航在安徽货运日均出港行李26吨，如此重量的行李货物都是由每天14个装卸员组成的两个班组完成。根据要求，飞机到达后，旅客的第一件行李要在落地后20分钟出现在行李转盘上。
在机场北侧的东航安徽分公司洗涤中心，5名毛毯清洁员也在忙活着，在有空调的情况下，市内气温依然达到40℃，熨烫机器边的温度甚至高达85℃。他们要日均供应1000条左右的飞机用毯，平均每人每天清洁毛毯近400条。 杨帅马翔宇/文刘职伟/摄
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