航线运筹帷幄中 市场决胜千里外
——九寨黄龙机场构建中长航线圈成效初显
6月30日、7月1日，在南京禄口机场与长沙黄花机场，两架直航九寨的班机首次带着江苏与湖南游客直飞九寨沟，这是今年6月1日武汉—九寨直飞航线开通后，九黄机场新增的国内三条直飞中长航线中的两条。
作为四川省内最大的旅游支线机场，三条直飞中长航线的开通，不仅体现了九黄机场本身在航线网络布局上取得的成绩，还体现在对整个西南地区航线网络健康发展更起着至关重要的作用。
□黄丽 刘星图片由九寨黄龙机场提供
1小时航线圈奠定行业基础
“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援”，正如古人所形容的，在九黄机场通航前，阿坝州与外界仅有陆路交通来往，道路穿行于岷江河谷，沿途沟壑纵横、山峦起伏，路程远，路途长，让许多向往世界自然遗产保护区九寨沟和黄龙景区的游客只能望“路”兴叹。交通一度成为阻碍阿坝州旅游发展的最大瓶颈。
2003年9月28日，在西部大开发的浪潮中，阿坝州乃至四川省第一座高原机场——九黄机场建成，随着第一架银鹰降落在九黄机场，打破了阿坝州只能靠陆路交通的樊篱，在九寨沟与世界之间架起了一道空中走廊。
作为我国“十五”期间建设的第一座藏区旅游支线机场,九黄机场如何发挥空中优势，为拥有世界遗产景区的阿坝州区域旅游发展注入飞翔的活力？
为此，九黄机场采取了以1小时经济圈为切入点，迅速确立旅游机场地位的策略。成都是距阿坝州最近的大都会，也是阿坝州在省内主要的客源地，国内其他地区和海外游客来州多以成都为中转站。因此在运营初期，九黄机场以成都为中心，重点培育成都—九寨航线，着力开发1小时航程短航线。
先后开通的成都、重庆、西安等航线不断增加航班密度，更借力成都双流机场、重庆江北机场、西安咸阳机场等枢纽机场的影响力，将客源目光延伸至了全国各地乃至全球各国游客。在以“成都-九寨”航线为主的1小时航线圈支撑下，九寨沟、黄龙的便捷旅游交通形象进一步呈现在全球游客眼前，不仅加速了机场迅速发展，更带动了地方旅游产业的腾飞。
九黄机场通航后，很快成为全国最繁忙的支线机场之一。通航第一年完成旅客吞吐量91万人次，提前6年突破机场80万人次/年设计目标。
为满足社会对机场日益增长的需求，机场在通航后的短短10年时间内分别进行了两次改扩建，基础设施和先进的配套设备不断改造升级，最终建成了能够满足2020年旅客吞吐量250万人次、航班起降量25080架次、高峰小时起降量18架次运行需求的旅游机场。
至今，九黄机场已通航10年，航空运输量持续以年平均12%的速度增长至175万人次以上，截至目前已安全起降飞机近13万架次，安全保障进出港旅客逾1425万人次，位居全省支线机场第1位、全国高原藏区机场第2位、全国民航机场第52位，奠定了九黄机场在少数民族区域旅游经济发展中的重要地位。
1.5-2.5小时航线圈实现跨越
以1小时航程为切入点，九黄机场在区域旅游经济发展中迅速占据了重要地位。但随着近年来阿坝州陆路交通的迅猛发展，一方面机场已不再是游客进入州内旅游的唯一通道；另一方面，九黄机场在成都双流机场航班时刻紧张，成都—九寨航线一度出现“一票难求”的情况。新的市场环境下，新的挑战面前，九黄机场如何与发展中的陆路交通并行，并再度发挥九黄机场成都—九寨“第一权重”航线（进出港航班一天可达50架次之多）的地位优势，为阿坝州经济旅游建设作出突破性贡献？
经过全方位市场调研，多角度综合分析后，九黄机场将发展目光投向中长航线布局中，随即将1小时航线圈的蓝图，拓宽到了1.5—2.5小时。
2009年，京、沪、杭三地直航九黄机场航线顺利开通，迈出了九黄机场中长航线战略发展坚实的第一步。
确立了构建以九黄机场为中心的1.5-2.5小时航线网络圈后，多形式的航线运营模式随之展开——机场积极鼓励国航、川航、东航等资深航空公司增加京、沪、杭长航线航班密度，并新增广州—九寨新航线。
2014年，是九黄机场发展史上厚重的一年。在引进西部航空、祥鹏航空等新兴航空公司增加1小时航线航班密度的基础上，新的中长航线版图不断扩展：6月1日，祥鹏航空公司开通武汉直飞九寨航线；6月20日，机场加强与航空公司、旅行社的合作，恢复了郑州直飞九寨的航线；6月30日，东航开通南京—九寨航线；7月1日，东航再增长沙—九寨航线。
至此，九黄机场1.5-2.5小时航线网络圈初具模型。综观整个航线网络图，中长航线辐射覆盖华北、华东、华中等地区。北京、上海、杭州、广州、郑州、武汉、南京、长沙等8个城市直飞中长航线的开通使机场可通达城市猛增至14个。中长航线的比重也由1.39%迅速上升到13.42%。
九黄机场近期运行数据显示，机场中长航线整体运行情况良好。以祥鹏航空公司执飞武汉—九寨航线为例，自6月1日首航以来，出港航班客座率达81%以上，进港航班客座率更是超过95%，进出港平均占座率达到88%以上。
勇担重任再拓新天地
在四川省加快建设旅游经济强省和世界旅游目的地的今天，旅游“黄金州”阿坝州也迎来新一轮产业发展的高潮。作为阿坝州目前唯一的空中走廊，九黄机场及其航线网络圈构建起的立体交通网络，其作用与贡献最大体现在旅游发展领域，却又不仅只体现在旅游发展上。
在地震、汛期山洪泥石流等自然灾害面前，九黄机场毫不退缩，勇挑重担，通过架起一条条空中生命通道，紧急输运受灾群众和滞留旅客；携手地方政府、航空公司，机场精心打造的快捷优质的中长航线直飞旅游产品，逐步改善了旅客结构，通过九寨沟、黄龙景区向国内外游客展示了世界自然遗产的魅力和藏族、羌族、回族等少数民族文化；机场的通航运营和不断发展壮大更是积极促进了“大九寨”旅游和阿坝州旅游经济的发展，九黄机场在西部综合交通运输体系中的地位和作用一直在提升。
同时，九黄机场积极拓展业务范围，正抓紧货运业务建设，阿坝州的特色农牧产品、民族特色产品有望通过九黄机场走出四川、走进国内、走向国际，实现地方特色产品的快速物流。
放眼未来，九黄机场在快速发展的道路上将继续策马扬鞭、奋马扬蹄，陆续开通厦门、兰州等更多中长航线，不断巩固1.5-2.5小时中长航线圈，研究开发2.5小时以外的长航线，真正形成四通八达的局面，实现客货运输的齐头并进。
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