成都轨道交通 外融汇内贯通
外部：融入国家高铁网络，“二环十射”通江达海
内部：通联“双核”，构建市域轨道交通半小时交通圈
未来，成都市的交通格局将产生哪些变化？市民会因此享受到哪些实惠？昨天下午，市政府新闻办召开专题新闻发布会，就相关内容进行介绍。
外部交通
规划图
构建1、4、8小时交通圈
昨天的新闻发布会上，市交委总工程师陆辉介绍，到2020年，成都市将建成“二环十射”铁路运输网，全面构建以成都为中心，至重庆等周边城市1小时快铁交通圈；至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉4小时快铁交通圈；至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。
在具体规划层面，市规划局总规划师万小鹏表示，成都市向外通过高铁网全面对接国家战略，构建通江达海的轨道交通体系。据介绍，成都新一轮城市快速轨道交通线网规划修编与市域内高铁等国铁网络进行了充分衔接，按照“构建与全国主要城市8小时交通圈、周边省会城市4小时交通圈、成都平原城市群1小时交通圈”的目标，依托成渝西昆“菱形经济圈”的互联互通和融入国家“一带一路”、“长江经济带”战略，成都市对外轨道交通主要在五个方面发力——
依托6条出川高铁客运线路，融入国家高铁网络，打造国家高铁网节点城市。其中，原规划已有高铁线路3条，分别为时速350公里的成渝客专、时速250公里的西成客专和成贵客专；规划新增350公里时速的出川高铁客运线路3条，分别为成都—达州—西安、成都—达州—万州—郑州、成都—宜宾—昆明高铁。
依托4条货运铁路，对接“陆上丝绸之路”。其中，原规划已有货运铁路2条，分别为宝成铁路、成兰铁路；规划新建货运铁路2条，分别为成都—格尔木、成都—西宁货运铁路。
依托5条货运铁路，对接“海上丝绸之路”。其中原规划已有货运铁路4条，分别为成昆铁路、成渝铁路、达成铁路、川藏铁路；同时，加快隆（昌）黄（桶）铁路建设，并按规划加快成昆铁路复线改造。
以泸州、宜宾、万州港口为依托，形成较完备的公铁水联运体系，融入“长江经济带”发展战略。
加快川藏货运铁路建设，强化与南亚的联系。
实施图
2019年坐火车
成都两小时到九寨
如何实现这些外联交通方面的目标？记者从新闻发布会上获悉，目前多个在建项目正加快推进，“十三五”期间将建成成兰、西成、成贵、成昆、川藏等5条对外铁路大通道。
目前，为高铁、货运项目配套，即将投运的铁路枢纽项目共3个，包括基础设施维修基地、成都和谐型大功率机车检修段、青白江城厢车站新建快运和特货作业区均已完成基础设施建设，设备安装调试已接近尾声，即将建成投运。此外，传统铁路枢纽成都北站扩能改造项目也已进入加快推进阶段，目前正按照2019年完工的目标加快推进相关工作。另外，与之配套的站前广场、公交线路、停车区、高架道路等市政配套项目正抓紧推进。
另外，今年预计建成成蒲铁路，该项目全长99公里，概算总投资129亿元，自成都西站起，沿线设温江、崇州、大邑、邛崃、蒲江等8个车站。
2017年预计建成成昆扩能改造（成都至峨眉段）和西成客专。前者线路全长131公里，在成都市境内里程约31公里，概算总投资84亿元（成都段约26亿元）。而全长643公里，设计时速250公里的西成客专计划2017年建成。
2018年预计川藏铁路朝阳湖至雅安段建成通车。该项目双线长42公里，成都境内约6公里，总投资42亿元（成都段约6亿元），目前张学堂隧道、墩子坝特大桥等控制性工程正在紧张施工。
2019年预计建成成都至兰州铁路。该项目始于青白江止于九寨沟县，向北延伸连接在建的兰合铁路的合作站，届时从成都乘坐火车到九寨沟，只需约两个小时。
内部交通
规划图
新规划轨道线网密度与巴黎、伦敦水平相当
据万小鹏介绍，成都市市域内部将加快加密构建“双核”轨道线网。按照“公共交通占机动化交通出行比例达到80%，其中轨道交通占机动化交通出行比例达到50%”的规划目标和“线网密度不低于1公里/公里2”的标准，成都市进行了新一轮的线网规划修编，规划“双核”相互衔接、换乘便捷的轨道交通线网。新规划轨道线网密度在国内处于领先水平，与巴黎、伦敦等国际化大都市水平相当。
其中中心城区按照“加速加密成网”的要求，进一步加密轨道线网，在原规划18条线路、413公里线网的基础上对线路进行了加密、重组和优化，将半径线贯通为直径线，重点强化了贯穿市中心的地铁快线、加密了城北区域线网，形成19条线路，规划新增里程约130公里，总里程约545公里，线网密度约1.11公里/公里2，形成“双环加放射”的线网结构。
成都天府新区按照“核心成网”的要求，在天府新区轨道规划形成21条线路、总规模达560公里的轨道交通线网，其中直管区内线路15条、线网里程约310公里、线网密度约1.13公里/公里2，形成“矩形加方格网”线网结构。
与此同时，线网规划修编还按照“构建市域轨道交通半小时交通圈”的目标，强化“双核”、卫星城和区域中心城之间点到点的轨道交通联系，实现“双核”内部任意两点之间、“双核”至相邻卫星城和区域中心城轨道交通均30分钟可达。
其次推进市域铁路公交化运营，补充系统运能。目前，正大力推动成灌、成彭及成都铁路枢纽环线等铁路的公交化运营工作。
“通过新一轮线网规划修编，实现县县通轨道，全市轨道交通线网规模约1800公里，包括地铁快线、地铁普线和市域铁路。”万小鹏说。
市建委轨道交通建设管理处负责人房青川在昨天的新闻发布会上介绍，成都市按照“全域成都、县县轨道通”的思路，发展城市轨道交通，打造地铁、有轨电车、磁悬浮等多制式，与高速铁路、市域铁路相互衔接的城市轨道交通体系。“到2020年，实现成都市地铁建设及运营规模782公里的城市轨道交通建设总目标，其中运营规模530公里，在建规模252公里；建成IT大道现代有轨电车和都江堰现代有轨电车，运营规模50公里。”他在会上披露。
到2020年，轨道交通的变化会让乘客有哪些切身体会？“到2020年通车里程达到530公里后，成都轨道交通线网的日均客流将由目前的130万人次增加到约500万人次，届时全市公交分担率有望达到35%，其中轨道交通的分担率有望达到45%。”成都地铁公司常务副总经理于波说。
实施图
地铁3号线一期下半年试运营
于波在昨天的会上介绍，今年是成都地铁进入加速成网建设的开局之年，也是成都地铁大规模提速建设的攻坚之年。今年地铁18号线一期工程北段（火车南站-博览城北站），6号线一二期，8号线一期，9号线一期，10号线二期共有6个项目将相继开工，线路里程共187公里；加上地铁1号线三期、3号线一二三期、4号线二期、5号线一二期、7号线、10号线一期6条线7个续建项目，2016年在建地铁项目总里程达到376公里左右，创历史新高。
今年下半年3号线一期工程将开通试运营，目前正在进行动车调试等运营筹备工作。
而围绕建设地铁城市的目标定位，成都未来5年将每年开通运营2个地铁项目。2016年全年总投资275亿元以上，开通运营4号线一期（22.03公里）和3号线一期（20.36公里）2个项目，总里程达42.39公里；2016年续建6个地铁项目，总里程达188.49公里，分别为地铁1号线三期（18.23公里）、3号线一期（20.36公里）、3号线二三期（30.1公里）、4号线二期（21.3公里）、5号线一二期（49公里）、7号线（38.6公里）、10号线一期（10.9公里）。续建IT大道有轨电车39公里。今年新开工建设5个地铁项目，总里程达148.5公里，分别为18号线博览城以北23公里线路、6号线一二期（47.7公里）、10号线二期（26.7公里）、8号线一期（27.4公里）、9号线一期（23.7公里）。开工都江堰有轨电车项目11公里。
从2017年开始，每年完成轨道交通建设投资300亿元以上，投资规模逐年加大；2017年开通运营3个项目：确保4号线二期和10号线一期，力争7号线开通试运营；新开工建设2个项目，总里程达46.4公里，分别为11号线一期（20.7公里）和17号线一期（25.7公里）。2018年开通3个项目：1号线三期、3号线三期，确保7号线开通；2019年开通4个项目：5号线一二期、3号线二期、10号线二期、18号线；2020年开通5个项目：6号线一二期、8号线一期、9号线一期、11号线一期、17号线一期。从2018年起，在新增建设规划获批以后，陆续开工建设线路里程不少于252公里。本报记者 袁弘
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