不扰大熊猫 隧道穿越栖息地 成兰铁路成都至川主寺段变更通过环评，预计近期将全面开工
核心
提示
变更后线路总体走向无变化，新增车站2座
隧道进出口均在大熊猫栖息地以外，在大熊猫栖息地内无露出的工程
近日，《新建铁路成都至兰州线成都至川主寺（黄胜关）段工程设计变更环境影响报告书》获得环保部的正式批复。据该工程环评单位中铁二院人士介绍，重新报批的环评报告在加强环境保护方面有了许多强化措施。
根据变更后的方案，该线路将新增2座车站，为减少对大熊猫影响，成兰铁路以隧道形式穿越大熊猫栖息地，隧道进出口均在大熊猫栖息地以外。成兰铁路建成后，市民从成都坐火车到九寨沟只需2小时。
成都2小时到九寨沟
成兰铁路是我国中长期铁路网规划的重要组成部分，也是川西北的铁路出川大通道。该铁路规划起于成都市青白江区，经德阳市的广汉、什邡、绵竹，绵阳市的安县，以及阿坝的茂县、九寨沟县、松潘县，进入甘肃后在陇南市接在建的兰渝铁路哈达铺站，之后与兰渝铁路共线到达兰州。成兰铁路正线462.1公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路，设计时速200公里，建成后从成都出发，2个小时可到达九寨沟站，4小时可到达兰州站。
记者了解到，2009年1月，国家发改委对项目建议书进行了批复；2010年4月，环境保护部对该项目环境影响报告书予以批复；2010年6月，国家发改委批复项目可行性研究。2011年，成都至黄胜关段长约275公里作为试验段开建。
线路总体走向无变化
去年12月，成兰铁路成都至川主寺（黄胜关）段工程设计变更的环境影响报告书被环保部“拟暂缓审批”。据了解，该段工程被缓批的主要原因是“可能影响周边大熊猫、川金丝猴、黑熊等野生动物活动和栖息环境，及红豆杉、珙桐等野生保护植物生长”。
预计近期这条线路将会全面开工建设。成兰铁路成都到川主寺（黄胜关）段正线全长275.7公里，变更后线路总体走向无变化，但在四川平原段、茂县至镇江关叠溪路段有大的变动，在松潘县城附近由桥梁变更为隧道，新增车站2座。该段总投资238.7亿元，其中环保投资17.5692亿元。
隧道穿越大熊猫栖息地
本次线路变化主要保护目标为大熊猫及其栖息地，安县雎水海绵礁、千佛山、宝顶沟3处自然保护区，千佛山、黄龙2处风景名胜区，以及安县国家地质公园。涉及国家重点保护植物16种，国家重点保护动物41种，省级重点保护动物15种。
变更方案以隧道形式穿越大熊猫栖息地，隧道进出口均在大熊猫栖息地以外，在大熊猫栖息地内无露出的工程。铁路线路穿越的区域与大熊猫通常活动范围不在同一海拔高度。
成都商报记者 祝楚华
同步播报
成贵铁路线路变更 避让乐山机场
成都商报讯（记者 祝楚华）据环保部网站消息，该部日前已受理“新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段工程变更”的环评报告书。乐山青衣江至五通桥段，避让了乐山和平机场场址，同时部分车站位置出现了变化。
四个区段有变
增加隧道减少桥梁
成都平原段
由青白江站引出，在南兴镇设三星堆站，跨鸭子河进入什邡市，什邡西站设于城区西侧的城市规划区外围，线路跨石亭江进入绵竹，铁路与成什绵高速基本并行，车站设于绵竹市南侧，铁路沿城市规划区边缘北行，跨绵远河进入安县。
绕避了绵竹市、什邡市水源地和德阳市西郊水厂人民渠准水源保护区
安县至茂县段
以隧道和桥梁穿越安县雎水海绵礁省级自然保护区实验区后，以柿子园长隧至高川乡设高川站，再以跃龙门隧道穿越龙门山至茂县羊记沟，设羊记沟大桥后以长隧至茂县站。
隧道工程增加，路基、桥梁等工程减少，降低对地表植被影响
茂县至镇江关段
于茂县下关子设茂县站后，穿茂县隧道至岷江左岸，线路沿岷江左岸而行，沿岷江左岸设置榴桐寨、太平、金瓶岩等长大隧道群，至镇江关设站。
绕避了叠溪-松坪沟省级风景名胜区，在宝顶沟自然保护区增加隧道，走行于岷江断裂下盘
镇江关至黄胜关段
镇江关设站后，两次跨越岷江至岷江村，之后基本沿岷江左岸而行设置云昌、云屯堡长隧道至松潘，于松潘县城南侧约3km附近设松潘站，出站后于县城东侧设松潘隧道避开松潘县城，之后选择在岷江宽缓河谷地段多次跨越岷江至川主寺设站，线路折向西北，沿东北沟羊洞河而上至黄胜关。
在松潘县城段和安宏乡清真寺段采用隧道通过，降低对黄龙风景区外围保护区影响
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