精准施策 合肥化解城市“出行难” 加快布局“环+放射+方格网”路网结构
强攻“快速路” 打通“断头路” 治理“拥堵点”……自去年起，合肥坚持靶向治疗精准施策，动静态交通齐抓并进，市民身边的出行难题逐步得到缓解。如今，走上街头，无论是开车、骑行还是坐地铁，正变得越来越轻松和通畅。
强攻“快速路”健全城市骨架
今年五一小长假刚刚结束，畅通二环北环建设就迎来重大进展，合武铁路至板桥河桥段高架主线桥放行通车，沿线市民出行变得更加便利。预计到了6月份，畅通二环北环高架桥就将全线通车；8月份，北二环全线地面道路也会具备放行条件。
畅通北二环全面改造的完成，将使合肥环路交通体系更加顺畅，主城区交通拥堵问题将得到有效缓解，庐阳、瑶海老城区旧貌换新颜，正式进入快速化新时代。
随着城市规模不断扩大，人口不断增加，市民的出行需求更加旺盛，出行方式也更加注重方便、快捷、舒适。去年以来，合肥坚持问题和目标导向，综合施策开展城区路网结构提升专项行动，形成“高快一体，快快相连，打通断头路，健全微循环，治理拥堵点”的建设思路，多措并举，统筹推进，有效破解出行难。
从2020年开始，合肥力争用五年左右时间形成“南北通达、东西贯通”的“环+放射+方格网”路网结构。自去年起，陆续开工建设畅通二环西南环、郎溪路北延、文忠路高架等一批重点路桥项目，加快北二环畅通改造、广德路等路桥工程进度，不断健全城市路网主骨架。
今年，大建设继续强攻“快速路”，加强组团联系，拟建的14条快速路正按计划推进，西二环快速化改造、金寨路快速化改造已在开展前期工作，计划在下半年适时启动。
打通“断头路”破除交通梗阻
为了完善街区路网格局，合肥正在树立“窄马路，密路网”的城市道路布局理念，重点加强城市支路网建设，健全交通微循环，有效增加市民身边的路网密度。
去年下半年开始，合肥加快打通“断头路”，破除交通梗阻，一年时间共打通断头路20条，市民过往吐槽的路难走“城市病”逐步得到缓解，出行变得轻松起来。
2021年，全市计划实施打通断头路项目46条，其中续建20条，新开工26条。截至4月份，广德路（长江东路-襄水路、乐水路-和平路）、大强路、天都路已完成，淮南路（炉桥路-胜利路）主车道已放行通车；另外，南屏路（汤泉路-南二环路）等15条断头路项目在建；今年拟建的26条断头路也在按计划推进，淮北路、黟县路已开工进场，合作化南路已完成施工招标。
合肥还积极消除现状人行道和非机动车道不连续现象，改变机动车违章占用慢行空间状况，基本形成相对完善的慢行系统，建设部门全力为人们打造“安全、连续、舒适、便捷”的慢行环境。
治理“拥堵点”缓解出行压力
2020年以来，合肥坚持问计于民，治堵于行，由市城乡建设局牵头开展“建言献策 设享合肥——合肥大建设问计于民”系列活动，研讨和筛选市民反映强烈的拥堵点（路段），进行方案研究。
去年，主城区完成8处关键拥堵点治理，今年将持续推进交通拥堵点治理，加快黄山路与合作化路交口、潜山路与祁门路交口等6处续建的拥堵点工程施工进度，推进明光路与胜利路交口等2处拥堵点施工，马鞍山路与长江中路交口等4处拥堵点施工图审查，加速其余拥堵点治理项目前期工作。
为了减少高峰期出行拥堵情况，全市持续加快公共交通体系建设，倡导绿色出行。加快推进轨道交通工程建设，轨道交通1、2、3、5号线南段已投入运营， 4号线、5号线北段，1号线北延，2号线东延，3号线南延，4号线南延，6、7、8号线一期工程正在全面推进。等完成三期规划建设后，合肥市轨道交通运营总里程将达345公里，可以更好地满足合肥人对高品质出行的需求。
合肥报业全媒体记者吴奇
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