凌晨零点到四点 国网蚌埠供电人的鏖战
3月24日凌晨,在凤阳县刘府镇高铁合蚌客运专线旁,明亮、高耸的灯塔照射下,工人们整理光缆、准备绳索、布置牵引机与滑轮,一派热火朝天的工作场面。零点整,在得到上海铁路局的工作许可后,国网蚌埠供电公司220千伏燕刘2DQ1线路跨高铁57#到59#塔间的光缆更换攻坚战正式打响。
据介绍,此次更换的光缆约500米,30米高塔上的工作人员通过“飞车”移动到59#塔,拆除地线,另外一侧人员通过牵引机,将拆除掉的地线转移到地面。地线拆除后,还要通过牵引机将地面的光缆拉拽到塔上,进行更换、紧固。现场共产党员突击队队长刘怀远介绍,“飞车”的使用,让工作人员能够在导线上快速移动,大大提高工作效率。凌晨三点四十二分,工程跨高铁段施工全部结束。“更换光缆后,可以提高铁路牵引站的供电可靠性,还能提高保护电网安全运行的自动化装置的运维能力,提升电网系统智能化水平。”公司输电运检中心副主任张常竹介绍。
为了高效率、安全地完成这次凌晨作业,作业人员提前做足了功课,青年党员骨干组成了党员突击队,在白天提前完成地面及准备工作,有效地缩短了凌晨作业时间。国网蚌埠供电公司副总经理陈秀珍介绍,虽然凌晨检修视线不好,但凌晨零点到四点是高铁停运时间,同时对周围居民用电的影响也最小,所以选择在凌晨开展工作。
为了保证施工安全以及保障工程按时竣工,国网蚌埠供电公司一方面做好安全措施,对施工方案进行详细审查,找出施工危险点,做好相应的安全措施；另一方面做好人员的工作安排,明确每个时段的具体工作任务以及每个人的任务分配。“本次共有30名工作人员,分为两个小组,在高铁路段的两边同时工作。”张常竹介绍,为尽量减小本次停电影响,在高铁路段正上方的线路上,安装9节的高空索桥,像一张网一样保护着下面的高铁通道,防止线路在拆除过程中掉落下来。另外,还安排人员对高铁牵引站的另一条进线进行特殊巡视,确保高铁牵引站的正常用电。
近年来,国网蚌埠供电公司严格按照“四个管住”工作要求,构建“先勘察、后方案、再计划”的安全生产组织体系,统筹安排部署大型检修工作,集中青年骨干党员力量协同攻坚急难险重任务,有效提高了检修效率。
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