红绿灯设计还需更人性化
□ 李荣
“中国式过马路”，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一波人就可以走了，和红绿灯无关。”自“中国式过马路”这提法出现以来，曾引起一场对交通安全、国民素质的大讨论。
“中国式过马路”现象的产生大都由“法不责众”心理的驱使，从而不顾及自身安全而闯红灯，这本身就不文明，甚至还是非常危险的行为。因此，在对市民文明素质提升的要求上，有关部门多措并举，加强对行人闯红灯的惩罚力度，企图扭转“中国式过马路”的现象。
然而，在现实生活中，很多十字路口红绿灯设计让通行的行人很尴尬。如，资阳城区体育馆十字路口，由体育馆向对面万达广场过街，双向六车道，行人通行时间只有20余秒。“年轻人都走不过去，更何况老年人。”笔者听到市民如此抱怨。
无独有偶，在雁城电信大楼十字路口，娇子大道与幸福大道、二环路交汇路口，道路宽、交通情况复杂，但行人通行时间设置分别仅有10多秒、20多秒，外加遇上转弯机动车通行，本来就短暂的时间更是显得争分夺秒。
“走到马路中间红灯就亮了，所以只能等红灯没变绿就提前走，要么绿灯变红了继续走。”面对这种尴尬情况，大部分行人表示只有选择“闯红灯”。
闯红灯显然是不文明的行为，如何规避并引导市民树立文明出行的意识，已成为重要课题。当前，正值资阳争创省级文明城市，整治不文明的道路交通顽疾，倡导市民养成文明出行理念，势在必行。
因此，交通部门在合理规划道路设置时，除了适时扩宽道路，更科学、更人性化地设置红绿灯信号等至关重要。设置红绿灯时间应更充分考虑便民需求，平衡道路资源分配，保证行人、非机动车通行权。多管齐下，才能扭转“中国式过马路”的负面形象，营造人人齐心共创文明城市的良好氛围。
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