陈华：生产概念车的“神焊手”
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陈华，50岁，四川南骏汽车集团技术中心试制科焊工。企业点睛
四川南骏汽车集团有限公司，是资阳市构建“西部车城”的关键产业支撑，旗下有四川现代、四川格罗唯视等10家子公司，经营业务涵盖卡车制造、客车制造、装备制造、零部件制造及贸易、物流等领域，“南骏”商标是“中国驰名商标”。
□本报记者 赵泽宇
在工厂流水线生产高度发达的今天，手工工艺显得难能可贵。在四川南骏汽车集团有限公司，就有一位坚持34年靠手工工艺立身的汽车试制焊工——陈华，50岁的他在集团内赫赫有名。
试制是什么？四川南骏汽车集团有限公司技术中心副主任覃杰介绍：“试制就是生产概念车，这个环节没有任何规范的工艺流程模式和流水线机器替代，只有靠手工去实践，来一点一点地解决问题。”
8月5日，记者走进南骏汽车技术中心，在170米长的试制车间内，见到了这位“汽车工匠”。“那位身着蓝色工装的‘神焊手\’便是陈华。”四川南骏汽车集团有限公司人事科员景义翔告诉记者，不需要任何工装，他能用火焰气割设备直接在铁板上切出一个正圆。“陈老师是集团内焊接技术最高的人，他都办不到的焊接活路，就没人能办到了，他能降低试制返工率。”覃杰如是评价。
工装和手套上布满油渍，古铜色皮肤带有皱纹，有些腼腆的陈华给记者留下了深刻印象。随后，他向记者比划着他的工作，试制流水线上宽8米、近100米长的区域，是他和另一位工友的工作天地。眼前一台大型洗扫车正停在流水线上，“这是台路试过程中发现漏水的洗扫车，他们找不到问题所在，就拉到我这儿来了。”陈华告诉记者，“为解决这台车漏水的问题，我做梦都在想这个事。”
不过，这台价值七八十万元的洗扫车，因为既可清洗街道，还可以回收污水和垃圾，所以整个专用装置是一体式多层密封结构，而水箱便置于密闭的结构内，“又不知道成车的生产工人焊接了哪些点位。”陈华打了个比喻，“相当于开水壶，内胆漏水，从外观看不出漏水点，寻找过程异常艰难。”虽有部门同仁群策群力，但最终经验丰富的陈华想到了最好的解决方案，在不破坏整体结构的情况下，将结构下方的横梁割开，再从上方注水，由此找到水箱的5处漏水点，最后再焊接补漏，修复补全成之前的模样。这样一来，花了7天时间补漏，这是一个正常箱体的生产时间。“手工试制，是人力成本最高的环节。”覃杰说，整个集团的新产品试制、工艺装备试制都在他们车间完成，陈华的工艺是每一个试制环节必不可少的。“他焊接出来的部位十分匀称、规整，贴合工艺设计要求。”作为一位资深老焊工，陈华多年来一直坚持奋斗在一线岗位。
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