短途坐火车成热门选择
春运后第一个周末，成都车站发送旅客量与春运持平，纵观整个春运——
□本报记者 王眉灵
3月6日，春运后第一个周末，成都车站日均发送旅客量19万人次，与春运期间的数据基本相当。走进依然繁忙的“后春运”，回过头来看今年的春运，三大变化引人注目——
变化一
火车人太多客车坐不满
3月5日，成都车站发送旅客18.9万人次；3月6日，预计发送旅客量19万人次，繁忙程度堪比春运。
大数据显示，2016年春运，成都车站总计发送旅客790余万人次，日均发送旅客19.8万人次，较同期增长34%；由于新开了成渝高铁、成绵乐城际列车首次重联运行，火车东站客流量增幅高达56%。广元车务段同样繁忙，因新开通了兰渝铁路川渝段、巴达铁路穿境，全段发送旅客57.6万人次，同比增长61%。
整个成都铁路局，发送旅客数同比增加了近600万人，增幅超过20%，经历了“史上最忙春运”。相关负责人分析，今年春运四川铁路“战线”拉长，有3条、近800公里新铁路线投运，路网更为完善，吸引了更多旅客。随着旅客出行新习惯的养成，巨量人流也将成为春运后的“常态”。
记者从省交通运输厅道路运输管理局了解到，新开行成渝高铁、兰渝铁路的沿线城市，成都、内江、资阳和广元、南充等春运重点地区，今年汽车客流均大幅下降，部分地区降幅达50%。
变化二
短途车爆满长途车遇冷
成渝高铁无余票，成绵乐城际列车满员……这个周末，繁忙的车站里，短途列车是热门。“出行旅客7成以上是短途。”成都火车东站有关负责人说，这与今年春运特点一致，高峰时段平均5分钟就有一趟动车。“今年春运短途客流同比增长38%。”成都铁路局客运处负责人说，今年春运客流增量远超往年，占旅客发运量近7成的短途旅客是异军突起的主力。
同样剧增的是动车数。成铁局动车组日开行224对，远高于2015年春运的135对，动车发送旅客数占比超过40%。“动车组方便快捷”。该负责人说，特别是短途客流，动车需求很大，短途客流以走亲访友、旅游观光为主。
与火爆的短途相比，长途客流增幅只有3%。该负责人分析，随着产业转型向内陆发展战略的逐渐落地，就近就业、本地创业、家乡务工的“新劳务输出模式”成为今年春运的新现象。
变化三
机器更忙碌人工强度降
对于成都火车北站窗口售票员李雪而言，这个春节“还不太累”。在全局发送旅客超20%的增幅下，她每天售票500张左右，与去年持平。
今年春节，火车北站售票大厅排队候票的“长龙”明显短了。反倒是售票大厅门前，20台新增的自动取票机前人来人往，有时还排起了长队。据成都铁路局统计，目前6成旅客通过12306网站、手机客户端购票，七八成旅客自助换票，不再通过窗口。
网络购票也不再“打拥堂”。客运处负责人说，与往年火车票一出（预售期为60天）就被抢光不同，今年春运期间，大多数长途列车在发车前15天才会售完，短途的成渝、成绵乐等热门线路，在开行前2天都还有余票。“需要‘抢票\’的线，如到上海、江浙、昆明等，在非春运期间票也紧张。”他认为，随着上线列车的增多，春运“抢票”将成为非常态，旅客出行将更从容。
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