元旦出行 高铁大巴“冰火两重天”元旦期间，本报记者走访了解到，资阳市旅客出行基本顺畅，但受成渝客专的影响，选择大巴出行的旅客明显减少，原有交通出行格局被打破。
2015年12月31日和2016年1月1日，成渝客专共发送旅客10.8万人次。为方便沿线旅客出行，元旦期间，成都铁路局临时加开7对高速动车组，其中5对停靠资阳北或简阳南站。
受成渝客专的影响，成渝沿线大巴基本都减少了班次，特别是资阳至重庆班次由原来的4班减为两班，票价也由原来的101元降至88元。
高铁: 迎来客流小高峰
2015年12月31日和2016年1月1日成渝客专共发送旅客10.8万人次。为方便沿线旅客出行，成都铁路局临时加开7对高速动车组，其中5对停靠资阳北或简阳南站，及时扩充运能。
2015年12月31日下午，记者提前买到1月1日17:10从简阳南发往重庆北的G8529次列车车票。记者发现，从简阳南到重庆北的旅客量比较稳定，但从成都东回简阳的旅客特别多。同时，另一路记者在资阳北站了解到，多数旅客选择乘坐高铁前往成都或重庆，车票相对紧张，但加开车次后，基本保证了旅客出行。
1月2日下午，记者在12306网站购买次日12:40从重庆北发往成都东站、经停简阳南站的G8518次列车车票，发现车票已经所剩无几。记者在该次列车上了解到，多数旅客都提前1—2天购票。“我们1号下午来重庆玩，今天返回。”来自简阳的旅客刘先生告诉记者，“车票都是提前买好的，稍微晚一点就买不到了！”
刘先生的话在刘大爷身上得到了印证。2日下午，正在简阳南站自动售取票机前购买当日前往成都东站高铁票的刘大爷不停地抱怨：“已经没票了，白跑一趟。”
随后，记者在自动售取票机上查询当日从简阳南、资阳北到成都东的车票，除晚上班次有少数商务座外已全部售罄，只有G8529和G8537次列车还有少量余票。
1月3日下午，记者在资阳北站了解到，4日的成渝客专车票多数班次已售罄。整个元旦期间，简阳南站、资阳北站的旅客量增幅较大，但加开的5对停靠资阳北或简阳南站的高铁动车组，基本上保证了资阳旅客的出行。
本报记者 范宇 实习记者 杨海红
大巴：生意变得好清淡
1月3日在成都东站，笔者见到刚从双流机场赶到高铁站的郑先生。“我一下飞机，就在网上订了12点11分回资阳的高铁票，家里饭都煮好了！”他说，高铁精、准、快，较大巴车雾大封路等不确定因素，更加能保证出行的畅通快捷！
从资阳到成都的朱婆婆牵着孙儿告诉笔者：“儿子和媳妇在成都工作，不常回资阳，以前想见孙儿只有坐大巴，既折腾时间，身体也吃不消，现在一天打来回也没感觉到累！”
随后，笔者又来到五桂桥，回资阳的站台上已没了往日节日期间的熙熙攘攘，“以前节假日，资阳这条线赶车是要排长龙的。”工作人员介绍说，因为是小长假最后一天，返资阳的客流较前两天多了两三成，但总的来说，受高铁的冲击，客流量萎缩很大。
此外，笔者走访资阳汽车客运中心了解到，成渝客专开通后，资阳往成都、重庆、内江、资中、隆昌等成渝沿线方向的大巴客流量下降了近30%—40%。
1月3日，笔者来到资阳汽车客运中心看到，令人惊讶的是往年这时车站总是人满为患，当天却有些稀少。售票厅前来购票的乘客只有十几人，偌大的候车厅内也只有稀稀拉拉的乘客坐在位置上。
刘先生在成都工作，本打算坐高铁回去。“客车到成都要1个多小时，比高铁慢多了。”他说，因为没有买到高铁票，自己携带的行李也较多，所以选择了坐长途汽车。
“原来一班车，要跑4个边（即两个来回），现在只能跑3到2个。”资阳至成都大巴驾驶员鲁军说，乘客减少了三分之一。
汽车客运中心有关负责人侯玉容告诉笔者，受成渝客专的影响，成渝沿线大巴基本都减少了班次，特别是资阳至重庆的大巴从原来的8车下线了3车，班次由原来的4班调整为现在的两班，发车时间专门调至高铁运行的空档期，票价也由原来的101元降至88元。
何柳 李玉坤
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