“三大步”迈向资阳临空经济区美好未来
■ 本报记者 范宇
10月22日，以“新天府·新机场·新机遇”为主题的“资阳市临空经济暨现代服务业投资推介会”在成都世纪城国际会议中心隆重举行。成都天府国际机场落户资阳，并进入规划建设阶段，如何科学谋划临空经济，成为国内外投资商、各大媒体及社会各界争相关注的焦点。
推介会上，国家发改委综合运输研究所交通运输技术发展规划研究中心主任、研究员郭文龙作了主题演讲，对临空经济的概念、发展历程和国内外成功案例进行了生动介绍，并深入浅出地分析了当前资阳面临的机遇和投资者面临的商机。郭文龙曾参与成都新机场前期选址、立项调研等工作，他的一席演讲，引得与会嘉宾纷纷拍手叫好。
推介会后，郭文龙接受了本报记者的专访，进一步勾勒出了资阳临空经济区的美好蓝图。
A.与成都双流国际机场
资源共享 差异化发展
“成都是继上海、北京之后，第三个拥有双机场的城市。”郭文龙一语道破了四川，特别是成都及其经济区覆盖区域在国家战略布局中的重要地位和作用，同时也进一步点明了成都天府国际机场落户地资阳得天独厚的区位资源优势和重大发展机遇。
那么，成都天府国际机场与目前已有的双流机场该怎样定位，如何关联，实现同频共振呢？
郭文龙表示，双流机场的临空经济发展受到城市发展、土地要素、空间资源等影响，发展受限。相比之下，成都天府国际机场规模更大，目前规划了850多平方公里的临空经济区，发展空间和潜力巨大。（下转二版）（上接一版）
郭文龙认为，从定位上看，成都天府国际机场是国际枢纽、国际航空中心，双流机场是枢纽机场，带有国际航线，体现了差异化。从空间布局上看，双流机场和天府国际机场在空间、规模、范围上存在很大的差距。两个机场应资源共享、差异化发展，实现交通一体化服务。
B 以国际化视野布局临空经济区
形成产业链
“目前，依托成都天府国际机场的临空经济区还是一张白纸，要在这张纸上作一幅美丽的画，而不是‘涂鸦\’。”郭文龙谈到临空经济区的规划、建设、发展时表示，一定要集聚国内外临空经济区的先进智慧和经验，结合自身发展优势，谋定而后动。
当前，“一带一路”、长江经济带战略实施，成都天府国际机场建设、成渝经济区深度融合和天府新区升级为国家级新区等，正为资阳带来重大发展机遇；成都第二绕城高速公路部分通车、成渝高铁即将通车，规划建设一批铁路、轨道交通、高速公路和快速通道，“水陆空”三位一体的区域快速运输网络正在形成；市委三届十一次全会作出了加快建设“三区一都市”的重要战略部署，资阳的区位优势和发展前景被广泛看好。
资阳该如何结合这些优势，做好临空经济区的谋划、布局呢？
郭文龙认为，资阳布局临空经济区，一定要有国际化视野，引进高端制造业，可重点发展装备制造、电子信息、航空制造、精密仪器等制造业；同时，要密切关注国家产业转移和布局调整，有的放矢地布局相关产业和企业；还要依托现有产业基础和发展条件，结合产业转型升级的要求，吸引更多国内外行业领军企业入驻，与现有产业进行嫁接，重点布局高端制造业、现代服务业、新兴产业、休闲服务业，形成产业链，比如用好中韩（资阳）产业园。
C “三大步”迈出临空经济坚实脚步
绘美好未来
“临空经济区的发展有三个阶段，初期、成长、成熟。”郭文龙将依托成都天府国际机场的临空经济区分为这样三个发展阶段。成都天府国际机场年底将动工建设。
成都天府国际机场规划建设，对资阳而言，有利于战略性新兴产业、高新技术产业、现代服务业的培育和集聚发展，有利于搭建对外开放合作平台，有利于加快完善交通运输格局，有利于提升新型城镇化建设水平，促进成都资阳一体化发展。对此，资阳精心谋划“十三五”重点工作，作出了依托成都天府国际机场规划建设现代航空都市的重要战略部署。
那么，成都天府国际机场建成通航后，资阳该如何稳步推进临空经济区的发展呢？
郭文龙认为，成都天府国际机场规划建设阶段招商工作可稳步推进，先打造两三个产业，逐步发展，形成良好的带动效应。机场建成通航后，临空经济区的发展可分为三个时期。一般情况，3—5年为第一个时期，产业应以航空物流企业的入驻为主，也就是重点构造直接为机场旅客和货物物流配套的企业，以及相关的基础设施配套；5—10年为第二个时期，与航空物流业相关的企业入驻，包括现代物流业、大型制造业等；10年之后，为第三个时期，依托资阳得天独厚的休闲旅游、电子商务等优势，可重点打造现代服务业、休闲服务业。
新闻推荐
到2015年9月止，全市保有机动车55.48万辆(其中汽车14.05万辆)，驾驶人66.93万人。2012年至2014年，三年间全市公安交警部门累计交通事故接处警54972次，立案处理各类道路交通事故32358起，涉及人员死伤...
资阳新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离资阳再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。