乡村客运到家门 群众出行很方便

资阳日报 2020-06-19 07:55 大字

乡村客运车。响应式客运招呼站牌。□陈元根

“以前,我们到镇上赶场坐三轮车,舒适性、安全性都差。现在好了,坐乡村客车,既安全又舒服,我们都很喜欢。”6月17日,在乐至县高寺镇场镇坐上乡村客运车的巨贤村村民陈仁友高兴地说。

截至目前,全市已投放183辆7座或9座面包车,对514个客运班线未覆盖的建制村,通过“赶集车”、“周末车”、“学生车”、“节假日车”、预约响应等方式,满足农村群众出行需求。

具体营运车辆由各县(区)客运企业采取划片经营,聘请本地驾驶员,或承包给本地驾驶员在划定区域内营运。在场镇赶集、周末、节假日等时间节点,乡村客车以巡游的方式揽客,往返场镇与村之间。按照省交通运输厅要求,所有车辆实施乡村客运LOGO、招呼站牌、营运车辆和从业人员标识“四统一”。客运班线未覆盖的建制村设置招呼站牌,公示响应式客运驾驶员电话,村民可拨打电话与客运驾驶员联系服务,价格由双方商议确定,但不得超过客运价格的3倍。

17日上午,笔者在高寺镇场镇看到,有多辆黄色、标有四川乡村客运、7座和9座的崭新面包车正在开展营运。曾新贵驾驶的7座面包车坐满了乘客,开往赵家桥村,每人票价2元。曾新贵每天早晨6点过开始发车,从村上到镇上来回可跑6趟,总收入80多元,除去成本,每天纯收入不足50元。

市交通运输局有关负责人表示,乡镇和建制村通客车是一项扶贫工程,也是一项兜底性的民生工程。目前,资阳市虽然已实现了全覆盖,但运营严重亏本。下一步,交通运输部门将积极推进交邮合作,利用乡村客运运送包裹,拓宽乡村客运的收益,减少亏损。同时,根据省交通运输厅2020年文件精神,乡村客运平均实载率低于50%的,地方财政应给予补贴,交通运输部门呼吁,市、县(区)财政给予适当补贴,让乡村客运开得起、留得往、可持续。

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