乡村客运到家门 群众出行很方便
乡村客运车。
响应式客运招呼站牌。□陈元根
“以前，我们到镇上赶场坐三轮车，舒适性、安全性都差。现在好了，坐乡村客车，既安全又舒服，我们都很喜欢。”6月17日，在乐至县高寺镇场镇坐上乡村客运车的巨贤村村民陈仁友高兴地说。
截至目前，全市已投放183辆7座或9座面包车，对514个客运班线未覆盖的建制村，通过“赶集车”、“周末车”、“学生车”、“节假日车”、预约响应等方式，满足农村群众出行需求。
具体营运车辆由各县（区）客运企业采取划片经营，聘请本地驾驶员，或承包给本地驾驶员在划定区域内营运。在场镇赶集、周末、节假日等时间节点，乡村客车以巡游的方式揽客，往返场镇与村之间。按照省交通运输厅要求，所有车辆实施乡村客运LOGO、招呼站牌、营运车辆和从业人员标识“四统一”。客运班线未覆盖的建制村设置招呼站牌，公示响应式客运驾驶员电话，村民可拨打电话与客运驾驶员联系服务，价格由双方商议确定，但不得超过客运价格的3倍。
17日上午，笔者在高寺镇场镇看到，有多辆黄色、标有四川乡村客运、7座和9座的崭新面包车正在开展营运。曾新贵驾驶的7座面包车坐满了乘客，开往赵家桥村，每人票价2元。曾新贵每天早晨6点过开始发车，从村上到镇上来回可跑6趟，总收入80多元，除去成本，每天纯收入不足50元。
市交通运输局有关负责人表示，乡镇和建制村通客车是一项扶贫工程，也是一项兜底性的民生工程。目前，资阳市虽然已实现了全覆盖，但运营严重亏本。下一步，交通运输部门将积极推进交邮合作，利用乡村客运运送包裹，拓宽乡村客运的收益，减少亏损。同时，根据省交通运输厅2020年文件精神，乡村客运平均实载率低于50%的，地方财政应给予补贴，交通运输部门呼吁，市、县（区）财政给予适当补贴，让乡村客运开得起、留得往、可持续。
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