在机群轰炸中穿行滇缅公路
如今，戴锦华老人每天看看书、养养花，过着幸福的生活。■ 本报记者 陈元根
最近，94岁高龄的抗战老兵戴锦华在家人的陪伴下，重走抗战生命线——滇缅公路，追忆抗战岁月，缅怀浴血奋战的战友。
“抗战岁月难忘，我在晚年，再一次走在滇缅公路，好高兴哦。”近日，戴锦华在接受记者采访时说。
投身抗战前线
1921年，戴锦华出生在安岳县外南街。1937年，他到成都市东城根街亨利汽车修理厂当学徒。1940年学成出师后，应征入伍，在成都大面铺国民党军政汽车第六修理队当修理工。
1942年5月，日军占领缅甸后，又进占我国滇西龙陵、腾冲、松山，截断中国西南国际交通路线滇缅公路，企图进据昆明。后侵占畹町、龙陵，进至怒江惠通桥西岸，形势万分危急。当时我云南工兵总指挥部下令炸毁惠通桥，阻止了日军继续东进的企图，形成敌我隔江对峙局面。
当年，戴锦华调到云南国军汽车5团第一营一连做了一名驾驶员和修理工。当时部队驻扎在离昆明30多公里处。戴锦华驾驶的是一辆美国造的简皮西汽车。他拿出了当时的照片，照片上，当时他驾驶的那辆汽车看起来有点像我国前些年产的解放牌汽车。
戴锦华的任务是从贵州把弹药、粮食等军需物资送到云南抗日前线，返回时再把伤员从云南运送到贵州。他就在晴隆、昆明、楚雄、南华、下关、宝山、芒市、畹町这条滇缅公路上来来回回行驶。
那时，只要有需要，一声令下，他同战友们一道，不分白天黑夜地行车。吃不好、睡不好。虽然艰苦，但是一想到前方将士浴血奋战，急需供给，再苦再累也无怨言。
难忘二十四道拐
对滇缅公路这条抗战生命线，戴锦华记忆最深的是二十四道拐，那是贵州省晴隆县城连城镇南隅320国道的一段。公路从关上至关下入口处， 从上至下依山势呈弯道盘旋，有二十四个弯，故名“二十四道拐”。它全长4公里，蜿蜒于海拔高达1799米的晴隆山东南坡，从山脚至山顶直线距离约350米，坡的倾斜角约60度，弯与弯之间距离甚短，弯急路陡，极为凶险。戴锦华说，他从来没有看到这么险要的公路，二十四道拐可谓天下奇观。
抗日战争进入艰难时期，经二十四道拐运送的抗战物资车辆车水马龙，车祸时有发生，交通常不通畅。
在那段抗战岁月里，戴锦华驾驶的汽车经常都要从二十四道拐经过，每次都特别小心。由于路面倾斜度大，一遇下雨，特别是冬天冰冻时，最容易出车祸。戴锦华多次看到战友们的汽车翻车，造成车毁人亡的悲剧。
轻伤不下“火线”
日军一直想切断我滇缅运输线，但是未能如愿，日军占领怒江以西国土后，经常出动飞机轰炸滇缅公路，妄图炸毁支援前线的物资运输线。
戴锦华说，那时确实太危险，隔三岔五就有日军的飞机轰炸，一来就是黑压压的一大群，轰炸、机枪扫射，许多车辆被炸翻。每一次轰炸都有大量的人员伤亡和军用物资损坏。一遇日军飞机轰炸，戴锦华就把汽车开进树林，避开飞机轰炸。那时，为了躲避日军飞机轰炸，他们就改为晚上行车。
一次，在行车过程中，遇到日军飞机狂轰滥炸，一梭机枪子弹打破了戴锦华的汽车车窗玻璃，子弹从他右眼角边划过，顿时鲜血直流，幸好只伤到皮肤。他受伤后，回到驻地只是进行了简单的清洗、包扎，没有休息，又急忙投入到紧急运输的战斗中。
1945年抗日战争胜利，1946年，戴锦华回到安岳老家，先后在重庆地质队、安岳县车队工作。
如今，戴锦华老人四世同堂，94岁的老人身体还比较硬朗，经常到在公园去溜达，养养花，喂喂鸟，安度晚年。
重走滇缅公路，回忆过去抗战岁月，一路祭奠抗日战争中牺牲的战友，了却自己一个心愿。远行归来，戴锦华老人心里感到特别踏实，看到曾经战斗过的地方发生了天翻地覆的巨变，他满怀欣慰。
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