泸州长江大桥修建背后的故事
泸州长江大桥从1977年10月5日破土动工，到1982年10月1日建成通车，历时5年。作为四川省在长江上修建的首座大桥，桥梁的建设经历了诸多困难。
“省上没钱，重庆和泸州都急着要修桥，哪个先修？”“修桥预计要4800万，只要来了800万投资，剩下的钱啷个办？”……5月3日，徐明国老人向川江都市报记者讲述了长江大桥修建过程背后的故事。
这位曾经的地辖泸州市市长、省辖泸州市副市长，当时泸州长江公路桥建设指挥部党委书记，如今已87岁高龄，但谈起当年修建泸州长江大桥的事，他的记忆依旧清晰。毕竟在他的人生里，这是引以为豪的一件大事。
◎ 川江都市报记者 彭方均
省上没钱，重庆和泸州都急着要修桥，哪个先修
上世纪70年代，国家对泸天化、四川维尼龙厂等三家化工企业进行扩建。时任中共绵阳地委书记的张黎群被派到泸天化建设工地现场“协助工作”。
张黎群曾在他所写的《一本未写完的书 》中回忆：“来到蓝田坝的‘泸天化工地’，从泸州市一来一往，要过‘长江渡’。每次到达这里，但见各种车辆，一字长蛇阵，排个一二公里长是平常事。我坐小汽车有点特权，那也得等上一小时。遇上洪水雾天，渡船停了，那就耐心等上天把两天吧。我多么渴望有一座桥啊！”
徐明国回忆说，1975年，时任四川省委书记来到泸天化视察，张黎群和他一起向省委书记报告，希望加快兴建泸州长江大桥。但省委书记表示，省上钱不够，要先修重庆长江大桥。
徐明国说：“我当时就急了，赶紧表态说，我们有干劲，有钱，有力量，希望双管齐下。”
返回泸州，车到蓝田渡口时，候渡的汽车一直排到蓝田大街上，堵了2个小时才过江。回到市委招待所，徐明国再次恳切陈词，省委书记终于松口，说“早晚要修这座桥”。
据资料显示，泸州长江大桥于1977年10月5日破土动工，成为四川省在长江上修建的首座大桥，随后的1977年11月26日，重庆长江大桥动工兴建。
修桥要4800万，只要来800万，剩下的钱啷个办
徐明国回忆，当时泸州还是地辖市，自己没钱修桥，钱哪里来？大家挖空了心思。
当时，国家正在组织实施“川气出川工程”，泸州是这项工程的重点区域。于是，通过徐明国等人的努力，最终把泸州长江大桥作为“川汉输气工程”建设项目，向国家计委报请立项。随后，“川汉输气管道工程泸州长江大桥建设指挥部”成立。但在大桥修建正要动工时，又出了问题。
“当时国家计委发现四川正在重庆和泸州同时建设两座长江大桥，要求停建一座，于是泸州长江大桥被停建了。”徐明国回忆，后来经过多方努力，泸州长江大桥最终被列为四川省公路建设的重点工程，重新组建了以徐明国为党委书记，省交通厅黄渭泉工程师为指挥长，李先志、车有荣和张淮江为副指挥长的建桥指挥部。
“总投资计划是4800万元，当时从燃化部拨来了800万元，其他的经费全部由省交通厅设法解决。“ 徐明国说。
动工后的第二年，即1978年，国家计委正式通知：“批准泸州长江大桥为国家大中型基本建设项目，建设工期5年。”由于投资主体改变，指挥部更名为“四川省泸州长江公路桥建设指挥部”。
上千人参与长江大桥修建，泸州人民是如何“扎起”的
长江大桥真的开建了！这个消息让全泸州人振奋。泸州市委发出“人民大桥人民建，我为大桥做贡献”的动员令，调集了上千农民工投入长江大桥建设，还从全市党政机关、厂矿企事业单位抽调了200多名干部到建桥指挥部工作。
“当时整个建设是由省交通厅副厅长杨克负责。他每个月都要来泸州，一来至少要呆上五六天。指挥部的三个副指挥长基本上24小时都在工地上。“徐明国回忆，当时大桥的设计是由四川省设计院工程师臧棣华负责，臧棣华是个出生在江苏扬州的女工程师，为了修桥，她在泸州一呆就是几年，大桥一边修建，工程师一边修改设计图。
徐明国介绍，当时主桥和引桥由省交通厅调公路局第一工程处二、四、五工程队修建。其余工程、设备加工以及地方材料采集，由泸州市负责组织力量施工。
“这是四川省交通部门在长江上直接施工的第一座公路大桥，也是当时全国在长江上修的最长的公路大桥。大家都没有经验，加之设备简陋、物资缺乏等各种考验，真的是太难了。“徐明国回忆说，但当时泸州人民热情高涨，每天有数千名的义务劳动大军，到工地参加义务劳动，运砂石、抬水泥、挖坑基，为大桥出力流汗。
怕桥墩在汛期前修不好，请回来的“泸高”学子干了啥
泸州长江大桥工程具有基础施工水深、流急、覆盖厚、上下构造多样、技术复杂、要求高的特点。在这之前，省内还没有在长江上架桥的技术和经验。
“当时二三号桥墩都是建在深水中，即便是枯水期，水深都在40米左右。那时候，洪水‘五一’过完就开始了，洪水一来了就无法在水下施工。”徐明国说，当时施工队通过测算，不能保证在洪水来之前干完，所以工程一度停滞。
徐明国说，正在大家无计可施的时候，传来消息，说华罗庚带着他的弟子到四川来推广“统筹法”。其中有个叫计雷的，是从泸州高中毕业的。
“我赶到富顺县，向计雷介绍了修桥遇到的困难，并把他接到了泸州。他来了后，跟我们用统筹法和优选法计算，最后算出可以在洪水来之前完成任务。这样大家才放心了，立即组织施工，顺利完成了二三号桥墩的修建。”徐明国说，至今他都非常感谢计雷，没有他的帮助，大桥的通车时间肯定要受影响。
经过４个月的艰苦努力，二号墩在5月16日刚完工，17日早晨洪水袭来，直冲二三号桥墩，但两个桥墩巍然不动。1982年10月1日，泸州长江大桥正式建成通车。
原省交通厅副厅长杨克在回忆录中写道，泸州长江大桥的建成，被视为国内深水、高墩、大跨桥的一个范例，荣获1984年四川省优秀设计奖，国家优秀设计金质奖，二号墩深水基础施工获国家进步三等奖。大桥建成后，沟通了云贵川三省物资交流，支援了国防运输，有力地促进了泸州经济的发展。
泸州长江大桥修建后不久，即1983年6月，省辖泸州市正式成立，泸州从此进入了一个新的发展时期。
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