淄博公共汽车公司即知即改、勇于担当 争取为市民便利出行创造更好条件
10月8日《莫让电子公交站牌成摆设》及10日《呼唤淄博的城市快速公交》在本报刊发后,淄博公共汽车公司领导高度重视,刊登当日立刻组织相关处室负责人,对市民和网友反映的问题逐一进行勘察、调研、分析,对符合政策要求和有条件解决的内容当即予以整改,暂时无法解决或涉及其他部门的进行认真细致的解释,做到即知即改、勇于担当,争取为市民便利出行创造更好的条件。具体如下:
1、关于“莫让淄博市的公交电子站牌成摆设”的问题。
答复:公交电子站牌基础设施部分公交公司已建设完成。目前,已反映给政府相关部门,正在积极协调解决用电问题。
2、关于“城市交通联合卡为什么在淄博还不可以用?”的问题。
答复:交通运输部组织发行的城市交通联合卡淄博城市秘钥由山东城联一卡通支付有限责任公司持有,因此该事项的建设、推进工作由山东城联一卡通支付有限责任公司负责实施。公交公司将积极配合做好施工工作。
3.关于“建议160路公交车在周末和节假日延长末班车时间”的问题。
答复:根据网友反映的问题,公交公司经勘查、分析,计划160路在周六、周日和法定节假日实行晚间线路运行时间(即冬季末班发车时间为22:00,夏季末班发车时间为22:30)。
同时,计划加密160路班次间隔,高峰时段发车间隔由现在的15分钟缩短至10分钟,平峰发车间隔由20分钟缩短至14分钟,进一步方便乘客出行。
4.关于“呼吁淄博发展BRT(城市快速公交)和建议购置大型公交车”的问题。
答复:目前淄博市暂时还没有BRT公交线路的发展规划。目前主城区的常规公交线路全部都是大容量10.5米以上的公交车辆运行,基本能够满足乘客的出行需求。
5.关于“150路公交车很慢且人多,上下班时更加拥挤”的问题。
答复:经调查分析,150路间隔时间为30-40分钟。实行一元一票制之后,客流量有所增加,公司计划待驾驶员到位后增加班次,届时间隔时间可达到20分钟左右。
6.关于“公交车只有部分线路支持微信扫码,支付宝、云闪付、交通联合卡不支持,甚至还有不能用卡的公交车”的问题。
答复:至2018年底在淄博公交运营的所有主城区和区间线路均已实现了可使用微信扫码支付。
因与微信公司有合同约定暂不能支持其他扫码支付方式,目前公司将积极与微信公司沟通解决此事。银联云闪付因其技术特性限制,目前仅能在一票制线路使用。支付宝支付将在10月底开始测试,此后用2个月的时间在运营线路全面应用。
另外,公交公司在8月底刚刚完成两家民营公交公司的线路、车辆接收工作,对原有车载收费机具的改造和技术升级工作同步开始。目前已支持刷卡支付,其他支付方式在10月底开始测试,年内完成升级改造工作。
7.关于“末班车时间太早”的问题。
答复:根据网友反映的问题,为了满足乘客的出行需求,公司计划将123路、127路末班发车时间由19:00延长至20:00,以后将根据客流情况进一步调整。
8.关于“从淄博北站到公交东站的58路不如其它线路上的车大”的问题。
答复:目前58路车辆大小与139路、223路是一样的,都是10.5米长的新能源车辆。下一步,公司会根据58路客流变化情况随时增加班次密度,为乘客提供更好的出行条件。
9.关于“137路公交车与132路公交车只有2.5公里的路程为什么不能衔接起来”的问题。
答复:经勘察,137路和132路终点站相差5公里,如果将137路延伸后两线衔接,导致线路单程运距过长,也没有符合条件的公交首末站场地,车辆安全性得不到保障。而且,137路和132路在天泰金店珠宝城可以互相换乘。因此,综合考虑不建议两线衔接。
10.关于“希望各区县公交车能按市内公交车收费”的问题。
答复:淄博市公交车票价须按照物价局部门相关规定执行。
11.关于“周村通博山的车啥时能换?目前1小时一趟时间有点长”的问题。
答复:目前,周村通博山的线路属于租赁线路,未实行集约化经营。待线路整合后,实行集约化经营,再根据客流密度进行调整。
淄博市公共汽车公司相关负责人表示,下一步,淄博公交将继续整合资源、优化线网、提高公交整体运营效率,切实推进公交集约化改革,加快建设现代化大城市大公交体系,不断满足人民群众对公共交通出行的美好期盼。
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