百年支线话沧桑 胶济铁路沿线探访——淄博段

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南定站老站房保存完好。文/图半岛记者陆金星报道

博山铁路又称博山线(包括张博线、博八线等),位于山东省淄博市境内,是胶济铁路的延伸线,也是胶济铁路开工的第一条支线。博山铁路在建成初期作为货运专线,通往矿场、电厂、部队等。

博山区曾经是淄博市政府的所在地,后来市政府也搬迁至张店区,随着产业转型与时光流逝,博山线这条胶济铁路开工的第一条支线,也失去了往日的繁忙。

淄博市位于山东省中部,占据重要的地理位置,曾是齐国故都。

上世纪初,当时的德国除了修建胶济铁路干线,还在淄博境内修建了支线,其中一条由张店至博山(张博线),长38.87公里；一条由淄川至洪山(淄洪线),长6.5公里,当时修建支线的目的,是采取“迂路以就矿”的办法,专为掠夺淄川、博山地区的煤炭等资源。所以老胶济线和胶济铁路支线在淄博境内有张店站、南定站、博山站、洪山站、周村站、王村站等18个站点。

1920年,博山民间人士又投资兴建了博山到八陡的铁路,名为博八线,也是为了将沿线煤矿开采的煤炭外运。

1936年,当时的民国政府投资对博八铁路进行改建,与张博铁路支线连接,形成了胶济铁路上的张八支线,全长近50公里。随后博山开采的煤炭资源就是通过这条铁路,与胶济铁路连接运往外地,在抗战时期,也成为日本掠夺博山煤炭资源的重要交通运输线。

一百多年的时间过去了,胶济铁路已发展成横贯山东半岛重要的交通运输线,而张八线铁路支线却是辉煌不再。与如今快速发展的高铁线相比,尤其是随着博山关停“散乱污”、淘汰落后产能,线路逐渐失去了它的功能。

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