淄博市公安局交警支队副支队长柏其斌: 智慧交通和精细管理的时代答卷
改革开放40年,随着经济和社会的飞速发展,全市机动车保有量“井喷式”增长,1978年只有不足1000辆,1998年达到33万辆,2018年则达到了122万余辆,道路通行压力急剧加大,道路拥堵,群众出行难的问题日益突出。
“一个平台、五大系统”、“精准诱导”、“轻微事故远程处理系统”……“智慧交通”衍生出的深层次服务能力,成为了柳泉路、世纪路、华光路、联通路等“五纵六横”11条主干道路的交通畅通的“倍增器”。
近几年,淄博中心城区道路交通管理发生了质的飞跃。柏其斌和他的队友们向时代交上了满意答卷。
时代难题呼唤担当作为
艰难困苦,玉汝于成。对记者谈起淄博中心城区的“智慧交通”建设历程,市公安局交警支队副支队长柏其斌的眼睛立刻亮起来。
2013年2月,柏其斌担任市公安局交警支队副支队长、张店交警大队大队长,爆发式增长的机动车保有量和有限的城市道路的矛盾,成为摆在他面前的一个时代的难题。
柏其斌说:“作为城市交通管理工作的一份子,我们要像绣花一样管理城市,依靠科技手段,精准地‘行针走线’,运用互联网、大数据等科技成果,让智慧交通惠及每一个交通参与者。”
学习外地经验、向专家问计,多次会商、论证,形成方案,积极争取项目资金,“智慧交通”上马了,柏其斌成了最忙的人。
“智慧交通”助力精细管理
2017年初,淄博中心城区建成了“一个平台、五大系统”覆盖柳泉路、华光路“五纵六横”等11条主干道路的智能交通管控体系。
路口信号灯实现个性化精准配时。通过淄博中心城区744套路口地磁、240套路段微波、108套路口视频检测交通流,经过云计算和实地勘察,同一路口实现了早晚高峰、平峰、低峰不同时段多种信号灯配时。如南京路与联通路路口,每天早晨,7:30前,以由北向南的送学生车流潮为主,7:30-8:30以从东往西的上班车流潮为主,一个半小时的早高峰,他们根据车流实时变化,实现多种配时导流。
车流实现了精准诱导。通过检测道路交通情况,在全市210面LED诱导屏,发布出行路线提示。晚高峰16:30-18:30,世纪路和共青团路交叉路口南向西左转方向,下班车流量非常大,造成车辆拥堵。他们从天网大数据开展分析,利用频繁过车模块、短信平台,高峰拥堵时期采取逆向可变车道、信号配时调流、LED交通状况播报、点对点发布拥堵诱导信息等措施。
轻微事故远程视频处理。在淄博中心城区7条主干道、11处事故黑点、41处交通堵点、5处秩序乱点,当发生轻微事故时,“轻微事故远程处理系统”自动报警,民警通过远程视频指导事故双方拍照,快速撤离现场,防止了“小事故引起大拥堵”。
“心里装着老百姓”
“上班时,让市民以最快速度到达办公室；下班时,以最快速度回到温暖的家。”柏其斌带领张店交警大队的干警们,通过一些小的“金点子”,挖掘现有道路交通设施潜力,提高道路通行效率。
有一次他坐出租车,出于职业习惯,问司机师傅对中心城区交通环境的感受。“都挺好,只是道路调头开口太靠前,等待调头的车辆影响左转弯车辆。”言者无意,听者有心,雷厉风行的柏其斌迅速召开会议。研究确定:调头开口后移80米。“确保安全,随机调头”,这一大胆突破常规的创举,开创了全国之先河。
32个交叉路口的直行待行区,52个路口左转待行区,“寸土必争,分秒必夺”以空间换时间,缓解拥堵。
在潮汐现象明显的世纪路、柳泉路7个路口11个方向设置逆向可变车道,在华光路、柳泉路15个路口28个方向设置可变导向车道,提高通行效率。
岁月流转,从警30多年的柏其斌深深打上了“交警人”烙印,时光带走了他的青春,却化作了城市“智慧交通”、“精细管理”的硕果。
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