高铁车轮淄博造 □本报记者 郑家华 通讯员 梁星星
“随着项目建设顺利展开,不久之后中国时速300公里以上高铁车轮用钢将会在这里生产”,在位于淄川经济开发区一处面积达8933㎡的巨大厂房内,天津钢研海德科技有限公司淄博分公司总经理迟悦向记者介绍。
这里是钢研海德淄博高端金属新材料精细化提纯项目建设现场,记者看到3台5t气氛保护重熔精炼炉和一台天然气退火炉安装已完成,正在进行水电气等配套设施安装。迟悦预计近期即可开展前期3台设备的热试生产工作。
钢铁是工业的粮食,工业发展必须依靠钢铁材料的进步。但我国钢材产品实物质量整体水平仍然不高,只有约30%可以达到国际先进水平,大量关键品种包括高铁车轮用钢仍依赖进口。
响应“中国制造2025”战略,市政府和中国钢研科技集团有限公司决定合作开展时速300公里以上高铁车轮材料和产品的研制工作。
中国钢研旗下三级子公司钢研海德着手建设淄博项目基地。钢研海德定位于利用金属材料高均质超纯净技术和工艺平台对高纯高强特种合金的研发、生产和销售,主要产品为替代进口的模具钢、高速钢、轴承钢等高温合金等高端金属材料。经过近年来研发和生产的实践,钢研海德构建了“高均质超纯净电渣重熔精炼工艺与装备平台”,对现有中低端钢材进行高均质超纯净电渣重熔精炼,显著提高钢材质量、使用寿命。
钢研海德淄博高端金属精细化提纯项目,计划投资13.364亿元人民币,共建30台气氛保护重熔精炼炉及数十台配套设备设施,建设目标为年产量2.5万吨纯净化高品质高端金属材料,发展成为引领国内同行业的产业化基地。
“项目落户淄博,除淄博优良的营商环境吸引我们外,还可就近消化吸收淄博乃至山东钢铁资源,化解过剩产能,促进钢铁产业转型,向市场多领域提供更加核心的高端金属材料。”迟悦表示。
项目研发和建设同步进行,进展顺利。2017年7月7日,市政府与中国钢研联合在济南举行时速300公里以上高铁车轮用钢(HS7)专家评审会。由7位国内外顶尖冶金和材料专家组成的专家组认为,中国钢研科技集团有限公司研发出满足高铁车轮用钢标准的新型高铁车轮用钢(HS7),并制定出符合HS7钢生产特点的工业化生产工艺,HS7钢的各项指标均显著超过时速300公里级进口同类材料,填补了国内同类产品的空白,其性能指标达到国际先进水平,产业化可行性较高,项目团队开发出符合要求的高铁车轮用钢和配套生产工艺,具备了高铁车轮用钢设计能力和制造能力,并通过协调组织上下游各生产企业,形成了HS7钢的产业链,对于未来解决时速300公里以上高铁车轮的可靠性,延长车轮使用寿命具有重要意义。
时速300公里以上高铁车轮用钢(HS7)通过专家评审,为其产业化及未来研发制造高铁车轮项目打下坚实基础。淄博和钢研海德,企地携手,助力高铁车轮淄博造,共建新材料产业基地。
迟悦告诉记者,这一新材料产业基地建设,双方计划投资九个项目,分三期进行。项目一期,提供试制车轮样品,形成具有自主知识产权的生产工艺路线和核心技术。项目二期,建设高铁车轮的生产及相关配套产业集群。项目三期,以高铁车轮的研发和生产切入高速列车核心部件供应链条,逐步实现高速列车车轴、轴承、齿轮等核心零部件的研发和生产。力争打造年产值1000亿钢研新材料产业基地。
钢研新材料产业基地项目未来要打造成为淄博乃至山东省制造业高铁材料和关键部件的供应商,提供更为优质、性价比更高的国产高品质高铁材料及其核心配套制品,提升淄博市金属制造业水平,逐步实现高端金属产业国产化、代替进口的梦想。
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