国道205线滨州黄河公路大桥：黄河上第一座三塔斜拉桥
国道205线滨州黄河公路大桥是我国黄河上第一座建成的三塔斜拉桥，是205国道滨州至博山高速公路的重要构成部分，是交通部提出的“两纵两横、三个重要路段”之一的北京至上海公路在山东境内的重要补充，是连接环渤海湾经济圈与长江三角洲经济圈之间最便捷陆路通道的重点控制枢纽。
大桥位于滨州市境内，北起220国道滨城区杜店街道苏学官村，南至319省道淄博市高青县赵店镇，与滨博高速公路淄博段相接。该桥主桥及接线全长14.769公里，按照《公路工程技术标准》(JTJ001—97)设计。大桥全长1698.4米，引道及接线长13.102千米，全封闭、全立交，计算行车速度为120公里/小时。主桥为三塔斜拉桥，长768米，宽30.7米，引桥为连续箱梁。工程总投资7.35亿元，工期36个月。
该桥无论设计方案，还是施工难度都在全国名列前茅，在我国建桥史上创造了五个“第一”：一是最深的钻孔灌注桩达120米，为全国之最；二是中塔高达125米，为黄河上之最；三是大桥桥塔梁固结的设计方案在全国斜拉桥中首创；四是按照设计尺寸所做的主梁节段与塔柱节段工程试验为当时国内首次；五是采取了当时国内最先进的液压爬模技术，是当时国内所建成的桥梁中最宽的预应力混凝土箱形桥梁，梁宽达32.8米。
经过严格的招投标，大桥工程由山东省路桥集团有限公司、中铁第十四工程局、山东省公路工程总公司滨州公司、山东黄河工程局、山东经纬交通建设有限公司五家单位负责施工，山东省交通工程监理咨询公司负责监理，交通部公路科学技术研究所负责施工控制。
大桥于2001年8月28日正式破土动工，2003年11月14日胜利合龙，2004年7月18日竣工通车。
大桥采用立交形式与主要城镇道路连接，不仅能使车辆快速直达，而且减少了噪音、污染对城镇的危害，同时也给沿线城镇发展和布局的调整带来新机遇。大桥建成后，对改善鲁中、鲁北地区沿黄河两岸公路网布局具有重要意义，促进了环渤海经济区与沿海开放城市、农业产区和重工业区的紧密结合，优化了区域产业布局和资源开发，并对促进鲁北地区旅游业的发展起到了推动作用。
截至目前，包括国道205线滨州黄河公路大桥在内，黄河滨州段上已有3座大桥连接南北，还有一座尚在建设之中——惠青黄河公路大桥是我国跨度最大的矮塔斜拉桥，于2006年12月31日投入运营，对完善山东省鲁北、鲁中地区的路网，改善黄河两岸的交通发挥了巨大的作用；滨州黄河公铁两用大桥于2006年12月30日合龙贯通，并创造了多个“第一”，它是黄河上第一座公铁两用大桥，钢梁结构跨度为亚洲第一，是国内第一个采用BOT方式建设的铁路桥梁；2018年12月31日，滨州黄河大桥（黄河四桥）项目奠基仪式举行，估算总投资28.97亿元，项目建设工期为3年，今年7月份，黄河四桥北岸引桥工程已经开始施工，黄河四桥建设涉及17个村的迁占工作已进入收尾阶段，黄河四桥南岸工程即将开展实质性运作。
（整理：李鹏飞）
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