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你见过的玉林“最危险”公路在哪 探访石头镇大路岭“魔鬼弯道”

玉林日报 2017-09-08 11:10 大字

新闻核心

汽车急转弯时如果车速太快,车身受到的离心力就会远远高于方向盘欲扳转的车轮的抓地力,理所当然会出现打滑甚至漂移。所以汽车进入急弯,而且又是进入近乎垂直下坡的急弯时,务必要根据弯道的大小随机应变减慢车速。否则,就会出现不可预料的结果。

大路岭,距离容县石头镇圩镇中心不足1000米的路程。由于这里坡度陡,而且十曲九弯,初经这段陡坡而且恰逢下坡的司机,踩踏脚刹的右腿大都会不由自主微微筛糠。加上外地司机不了解大路岭急弯弧度的差异性,把握不准车速,控制不住离心力的牵引,所以经常在此路段出现“灵魂出窍”的交通事故。

8月19日21时左右,一辆外地油罐车途经石头镇大路岭这个“邪门”的地段,眼见前面的七个弯道都有惊无险顺利通过,仅仅剩下最后两个弯道,司机以为可以长长松一口气了,谁知经过第八个弯道的时候,司机再也无法把稳车辆的重心,油罐车一头就向左侧的山体撞了过去。吓得六神无主的司机担忧油罐车撞向山体后起火爆炸,竟然失去理智选择了跳车。岂料跳车时司机的身体受到的离心力太小,在地球引力的作用下垂直下坠。但是笨重的汽车受到的离心力过大,失控的油罐车在强大的离心力牵引下,竟然飞向了路面外侧,司机就这样被自己驾驶的汽车车轮碰撞得血流满地而亡。失控的油罐车侧翻到了路边,竟然没有自燃,也没有爆炸,呆在驾驶室上的两名随行人员反倒侥幸捡了条性命。

“大路岭事故频繁,是由于连续大急弯惹的祸,设计者当然有责任。”带我们勘验现场的一名村民说。

“路面设计有问题,本来弯道就多,这个急弯竟然里高外低,有关部门应该考虑整改一下。几乎每次车祸都出在这个急弯。”

“建议政府考虑将大路岭改名为‘魔鬼弯道\’,同时在斜坡开始的第一个弯道出现前的路段,竖一块‘魔鬼弯道\’警示牌,以便提醒外地司机全神贯注,减速小心行驶。”

很多事故频发路段均为急弯,如果车速过快,离心力太大,就会牵扯车辆在转弯时沿弯道切割线漂移,势必导致汽车侧翻。一位在现场处理交通事故的交警描述。

离心力是一个比较抽象的概念。当天晚上的油罐车为什么左转弯后,竟然不听从司机扳转的方向盘的指令顺着路面的弯道往右拐,而是沿着弯道的切割线撞向了山体呢?一位当地的老司机让我们坐上了他的大卡车实地感受。从坡顶的第一个弯道开始,每到一个弯道,司机就故意将方向盘紧急扳转,这样,我们明显地感受到每一次的急转弯,都有一股外力——魔法一样的离心力将我们往外侧牵引,导致我们的身体情不自禁地出现无法控制的倾斜。

“汽车越笨重,急弯时受到的往外侧猛拉的离心力就会越大。”这位老司机介绍说,“为什么上面的七个弯道都安全通过了,偏偏在最后面的两个弯道容易出现翻车事故呢?这个弯比较急是一个原因,再一个原因就是,连续下坡且经过了六七个急弯,汽车制动装置已经摩擦变烫,制动效果减弱,到了这最后两个急弯司机踩脚刹的时候凭习惯的力度再也刹不住车,汽车理所当然继续往前冲撞。如果这个时候司机采取猛打方向盘的措施,汽车则容易在离心力的牵扯下发生突然侧翻。不猛打方向盘,如果前面是悬崖峭壁,就会连人带车冲下山崖。白天尚且无法将笨重的车身控制,夜晚就更加没有挽回的余地。”

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