你见过的玉林“最危险”公路在哪 探访石头镇大路岭“魔鬼弯道”
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汽车急转弯时如果车速太快，车身受到的离心力就会远远高于方向盘欲扳转的车轮的抓地力，理所当然会出现打滑甚至漂移。所以汽车进入急弯，而且又是进入近乎垂直下坡的急弯时，务必要根据弯道的大小随机应变减慢车速。否则，就会出现不可预料的结果。
大路岭，距离容县石头镇圩镇中心不足1000米的路程。由于这里坡度陡，而且十曲九弯，初经这段陡坡而且恰逢下坡的司机，踩踏脚刹的右腿大都会不由自主微微筛糠。加上外地司机不了解大路岭急弯弧度的差异性，把握不准车速，控制不住离心力的牵引，所以经常在此路段出现“灵魂出窍”的交通事故。
8月19日21时左右，一辆外地油罐车途经石头镇大路岭这个“邪门”的地段，眼见前面的七个弯道都有惊无险顺利通过，仅仅剩下最后两个弯道，司机以为可以长长松一口气了，谁知经过第八个弯道的时候，司机再也无法把稳车辆的重心，油罐车一头就向左侧的山体撞了过去。吓得六神无主的司机担忧油罐车撞向山体后起火爆炸，竟然失去理智选择了跳车。岂料跳车时司机的身体受到的离心力太小，在地球引力的作用下垂直下坠。但是笨重的汽车受到的离心力过大，失控的油罐车在强大的离心力牵引下，竟然飞向了路面外侧，司机就这样被自己驾驶的汽车车轮碰撞得血流满地而亡。失控的油罐车侧翻到了路边，竟然没有自燃，也没有爆炸，呆在驾驶室上的两名随行人员反倒侥幸捡了条性命。
“大路岭事故频繁，是由于连续大急弯惹的祸，设计者当然有责任。”带我们勘验现场的一名村民说。
“路面设计有问题，本来弯道就多，这个急弯竟然里高外低，有关部门应该考虑整改一下。几乎每次车祸都出在这个急弯。”
“建议政府考虑将大路岭改名为‘魔鬼弯道\’，同时在斜坡开始的第一个弯道出现前的路段，竖一块‘魔鬼弯道\’警示牌，以便提醒外地司机全神贯注，减速小心行驶。”
很多事故频发路段均为急弯，如果车速过快，离心力太大，就会牵扯车辆在转弯时沿弯道切割线漂移，势必导致汽车侧翻。一位在现场处理交通事故的交警描述。
离心力是一个比较抽象的概念。当天晚上的油罐车为什么左转弯后，竟然不听从司机扳转的方向盘的指令顺着路面的弯道往右拐，而是沿着弯道的切割线撞向了山体呢？一位当地的老司机让我们坐上了他的大卡车实地感受。从坡顶的第一个弯道开始，每到一个弯道，司机就故意将方向盘紧急扳转，这样，我们明显地感受到每一次的急转弯，都有一股外力——魔法一样的离心力将我们往外侧牵引，导致我们的身体情不自禁地出现无法控制的倾斜。
“汽车越笨重，急弯时受到的往外侧猛拉的离心力就会越大。”这位老司机介绍说，“为什么上面的七个弯道都安全通过了，偏偏在最后面的两个弯道容易出现翻车事故呢？这个弯比较急是一个原因，再一个原因就是，连续下坡且经过了六七个急弯，汽车制动装置已经摩擦变烫，制动效果减弱，到了这最后两个急弯司机踩脚刹的时候凭习惯的力度再也刹不住车，汽车理所当然继续往前冲撞。如果这个时候司机采取猛打方向盘的措施，汽车则容易在离心力的牵扯下发生突然侧翻。不猛打方向盘，如果前面是悬崖峭壁，就会连人带车冲下山崖。白天尚且无法将笨重的车身控制，夜晚就更加没有挽回的余地。”
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