南玉高铁项目建设跑出“加速度” 教育东路特大桥进行边坡防护，高铁玉林北站目前进行箱形桥、涵等施工

南玉高铁教育东路特大桥两侧边坡防护施工

工人们正在为在建的箱涵桥绑扎焊接钢筋

本报讯 （记者 唐劲梅） 4月7日，记者来到南玉高铁教育东路特大桥和玉林北站建设现场看到，大型工程车正在打桩基、压实路面，工人们进行路基边坡防护工程施工，到处是如火如荼的建设场景。

教育东路特大桥

进行路基边坡防护工程施工

记者在南玉高铁教育东路特大桥附近看到，此前为保障桥梁施工安全所设置的交通疏解石马正在清理，教育东路延长线的路面恢复了以往通畅的状态。在桥下一侧，十几名工人正在进行边坡混凝土浇筑施工，混凝土搅拌车等大型机械在已平整的路基上为边坡防护施工输送着用料。

“今年一月中旬已经完成南玉高铁教育东路特大桥现浇梁混凝土浇筑的施工，现在全部拆除了桥梁的支架和清除了路障，道路恢复了正常通行。”南玉高铁8标三工区技术负责人穆向锋告诉记者，教育东路特大桥的梁体施工已经全部完成，当前正在进行桥台两侧的边坡防护和路基段排水工程等内容施工，桥面系施工预计今年6月开展。

高铁玉林北站建设正酣

在南玉高铁玉林北站站前工程施工现场，各种大型工程车、打桩机、压路机开足马力作业；一群群头戴安全帽的工人正忙着让一座座箱形桥、箱形涵等在这片开阔的土地上初现雏形。同时，正在进行路面填筑的路基不断向前延伸，路堑边坡防护被厚实的混凝土包裹，站房基础建设桩基数量在增加……

“这座三孔的箱形桥是为六洋河改河而设，桥长114.92米，宽55.86米，与线路正交，本桥设计24节箱身及底板，目前已完成6节，3节正在施工底板钢筋绑扎，计划将于6月底全部完成结构物施工。”在DK193+139箱形桥施工现场，工人们正在忙着为桥身基础绑扎和焊接钢筋结构，为桥体的混凝土浇筑打牢基础。据穆向锋介绍，箱形桥主要是用于河流排水，三孔净跨均为16米，按照可满足玉林百年一遇洪水最高水位流量设计。

“玉林北站一带共建设4座箱形桥，其中一座已经完成混凝土结构施工，两座正在进行箱身、U型槽底板、U型槽钢筋绑扎等结构施工，预计分别将于今年5月中旬和6月底完成混凝土结构施工。”穆向锋告诉记者，目前由中铁一局负责的玉林北站站前工程施工内容主要包括路基土石方填筑、边坡防护和箱形桥、箱型涵建设等。

据介绍，玉林北站站前工程路基土石方填筑已完成50万方，完成设计工程量的37%；路堑边坡防护的所有混凝土工程已完成；共设计8座箱形涵，目前已完成5座箱形涵结构施工，预计今年6月完成所有箱形涵的结构施工。

随着罗竹村特大桥最后一根桩基于4月7日完成施工，为下一步转入门墩式施工奠定基础的同时，也为中铁一局南玉铁路8标承建的12座桥梁再添战绩——目前累计完成3492根桩基建设，占该标段设计桩基总数的99.2%。去年，南玉高铁8标段的两座隧道——茶山隧道（长379.7米）、良睦隧道（总长5996.54米）相继贯通，并全面进入了洞内水沟电缆槽等附属工程的施工阶段；而该标段内的12座桥桥梁也相继进入架梁阶段，其箱梁预制目前累计完成158孔，占设计预制箱梁总孔数的52.1%；箱梁架设完成109孔，占设计架设箱梁总孔数的36%。

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