铁路 “黄马甲” 寒夜里的坚守
▲玉林工务段兴业工区职工紧固道岔松动的螺丝，守护春运列车安全行驶。
2月6日3时30分，寒风刺骨。在灯光暗淡的黎湛线兴业火车站场，一群身着“黄马甲”、头上扎着头灯、手拿检点锤的铁路检修工，在站场道岔间忙碌，一会儿拿检点锤敲敲，一会儿又用扳手紧固钢轨螺丝……他们就是玉林工务段兴业工区春节留守的8名职工。记者了解到，从除夕夜开始，他们利用每晚的“天窗”点检修站场线路设备，风雨无阻地守护着春运平安。
连日来，持续低温寒潮，容易引起钢轨收缩，造成联结零件、铝热焊接头松动、断裂等问题，需要时常巡查检修保障线路设备安全。
“今晚的‘天窗’点，我们要对兴业站10组道岔和2个股道进行巡检，大家要认真仔细，不放过任何隐患，确保春节期间列车运行安全。”兴业工区工长宁伟良对工友们叮嘱道。2017年贵港至玉林动车开通后，他和工友已连续值守了6个春运，其中宁伟良已有3个春节留在工区值守过年。
3时25分，“天窗”命令下达。打开进入作业通道门后，寒风直面扑来，不由得让人打起了寒颤，但队员们毅然迈出了通道门。
“钟钰坚负责做好防护，江泽鸿拿活口扳手跟在我后面，随时处理松动的螺栓。”宁伟良对作业进行了分工。
镜子、直尺、道尺、检点锤、弦线、活口扳手等是这群“黄马甲”作业检查的“掌上武器”。“叮叮叮……”行进间，检点锤与联结零件敲击出的“音符”萦绕耳畔。
“如果声音清脆，说明扣件良好；如果声音低沉，则说明扣件松动。”宁伟良向记者解释道。只见宁伟良在一组道岔前蹲了下来，用手去擦拭铁轨底部的灰垢、油渍，掏出小镜子往里面探，侧着身子查看底部情况。“这是铝热焊接头，经过列车的长期碾压，容易产生裂纹，所以要细致检查。”在一旁给宁伟良打手电筒的青年职工江泽鸿说。
4时50分，气温降至6℃左右。经历一次次弯腰、下蹲、检查、起身、紧固螺丝的过程后，他们额头上渗出了热汗，手却冻得通红。在道岔上检查心轨与翼轨之间的离缝时，眼尖的宁伟良发现了辙叉心有颗螺栓存在松动。他们一人用扳手固定螺杆，一人铆足劲紧固螺栓，在“咔咔咔”的转动声中把螺栓拧紧。“兴业站站内有23组道岔、6个股道线路6.5公里，每一个‘天窗’点时间内必须争分夺秒多巡检设备。”宁伟良说话间，哈出团团白气，随即又投入到紧张的作业中。
7时10分，天已大亮，“天窗”作业结束。此时，他们已巡检2.3公里线路、10组道岔，整正轨底胶垫28处，复紧螺栓122颗，调整道岔密贴4处，整理加固钢轨接头11处，轨距改道15处，确保了春运线路设备安全稳定。
“虽然在夜晚寒冷天气作业比较辛苦，但为了春运列车安全行驶，万千旅客平安过年，这份辛苦值了。”宁伟良走上站台，抖了抖衣服、搓了搓双手，被寒风吹红的脸上露出了舒心的笑容。
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