街头“人力”共享单车 为何越来越少？
▲在玉林城区街头，停放较多的是电动式共享单车。
▲一辆已损坏的脚蹬式共享单车被人丢弃在角落。
2017年至今，共享单车进入玉林已有4个年头。从最初哈啰单一品牌到现在小遛、街兔、青桔、松果、美团等多个品牌，由当时“人力脚蹬”单一车型迅速发展至如今各种各样的“电动助力”车型，共享单车给市民出行带来极大便利的同时，其车型和性能也在不断地更新换代。
近日，有市民向记者反映，脚蹬式共享单车在玉林城区越来越少，而电动式共享单车却越来越多，是因为电动式共享单车的收益较高所以撤掉脚蹬式共享单车？还是今后脚蹬式共享单车会退出市场？记者对此进行了采访。
街头难寻 脚蹬式共享单车越来越少
记者在玉林城区走访发现，停在街头的电动式共享单车随处可见且数量不少，而脚蹬式共享单车则寥寥无几。在街道上，记者看到，骑着电动式共享单车出行的市民不在少数。记者随后走访一些居民区发现，在一些小巷子中停放有一些脚蹬式共享单车。而从脏兮兮和显露锈迹的车辆外观看来，这些脚蹬式共享单车显然无人使用已有时日。
记者了解到，在玉林城区，仅有哈啰品牌投放脚蹬式共享单车，也是运营最久的共享单车车型。在所有类型的共享单车中，电动式共享单车因其省时、省力、续航能力长等优势，深受短途出行的市民欢迎。相比电动式共享单车，由于脚蹬式共享单车轻盈、停车方便、还车快捷、费用低廉，在玉林城区仍然拥有一大批用户。与电动式共享单车自带电子锁且需要定点取车和还车不同，脚蹬式共享单车在取车和还车时相对简易，用户扫码即可开锁用车，还车时只需直接手动锁上机械锁即可还车，停车地点则相对难固定。
“有好几次，我在金玉路、人民东路、广场东路等路段寻找，几乎看不到一辆脚蹬式共享单车。有时候好不容易找到一辆脚蹬式共享单车，却发现存在故障而不能使用。”家住玉林城区金玉路胜利花园小区的市民杨洪强告诉记者，他使用脚蹬式共享单车骑行健身已经持续了3年多，可最近一连几次寻找下来，他却发现脚蹬式共享单车越来越少。
和杨洪强一样，发现街头脚蹬式共享单车越来越少的市民唐慧向记者表示：“现在走在街上，放眼望去都是电动式共享单车，很少能见到脚蹬式共享单车。”
不会退市 但会减少投放量
记者了解到，目前，脚蹬式共享单车的使用价格为1.5元/30分钟，电动式共享单车的使用价格为1.5元/15分钟，两者在同样单价的情况下，使用时长则相差15分钟。记者注意到，与2017年12月第一次在玉林城区投放时相比，脚蹬式共享单车的使用价格由彼时的1元/30分钟已经涨至此时的1.5元/30分钟；而目前电动式共享单车的使用价格与2018年5月第一次在玉林城区投放时的2元/30分钟相比，在单价和使用时长上均有所变化。
“按照公司要求，从今年3月起，我们将逐步回收一部分在玉林城区投放的脚蹬式共享单车。今后，我们将严格控制脚蹬式共享单车的运营数量，不再新增投放脚蹬式共享单车。也就是说，脚蹬式共享单车的数量会有所减少，但是这个车型并不会退市。”针对诸多市民的疑问，哈啰出行玉林城市经理李健源告诉记者，目前在玉林城区投放运营的脚蹬式共享单车已近6000辆。在运营中，由于脚蹬式共享单车性能相对较差加之运营时间长久，车辆出现老旧、损坏、丢失的情况较多，给用户的体验大打折扣，因而运营公司将逐步回收该车型部分车辆，将运营数量控制在可控范围内。
至今，该品牌共享单车的运营公司已回收2000多辆脚蹬式共享单车。从运营数据看，目前脚蹬式共享单车的使用群体以高校学生为主，而使用较多的场景则在校园中。在校园外，脚蹬式共享单车的使用率非常低，每天仅为1000多次。
“现阶段，在玉林城区同时有多个共享单车品牌都在鏖战电动式共享单车，市场竞争尤为激烈，而我们的运维成本也在不断增加。”李健源告诉记者，截至目前，哈啰出行在玉林城区投放的电动式共享单车近7000辆，使用率每天超过5000次。其中，有2000辆属于最新研发、性能更高端的第三代车型，运营公司正在逐步将第二代车型更换至第三代车型。
记者了解到，近年来，随着在玉林城区投放的共享单车品牌逐渐增多，其投放数量也相应增多，涉嫌超量过度投放。加之一些市民任性骑行、乱停乱放、违法载人、恶意破坏等不文明现象频现，共享单车运营企业运营维护力度跟不上，给城市管理和交通安全带来了沉重的负担及隐患。随着近年来玉林城市管理部门切实加强整治共享单车违法违规行为，不少共享单车运营企业开始重视自身运营问题，加强运营维护力度。而脚蹬式共享单车投放数量进一步被压缩，或为运营企业履行整改和基于商业考虑之举。
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