新能源汽车车主想在自家停车位加装充电桩，可大多被拒；而物业统一安装充电桩也举步维艰 新能源汽车何时能在小区充电？
目前玉城只有少数小区有新能源汽车充电桩
不少新能源汽车车主反映，买车容易充电难，在汽车充电桩远不如加油站普及的情况下，他们发现要在小区的地下停车场、自家的停车位上加装汽车充电桩并非易事，而且新能源汽车充电桩进小区也面临诸多难题。
目前，玉林住宅小区的新能源汽车充电桩建设情况和使用情况如何？近日，记者就此进行了走访。
玉城多数小区
没有专门的汽车充电桩
据介绍，在玉林，目前新能源汽车充电桩的建设主要有两种方式，一是民间资本投资，一般在开放式场地建设；二是财政投资，主要建于党政机关内。但对于车主而言，充电桩建在小区内更为便利。
碧桂园·凤凰城是目前玉林为数不多建有新能源汽车充电桩的小区。记者看到，该小区内外共建了6个充电站，其中只有一个专门的汽车充电站，且只服务特斯拉品牌电动汽车。在记者采访时，这个充电站一排充电桩上没有车在充电，而另5个充电站则是混合型充电站（电动车、部分品牌电动汽车通用），不时能看到一两辆正在充电的宝骏品牌电动汽车。
“我们小区的充电站是由物业出租场地、商家出资建成的。”碧桂园·凤凰城小区物业负责人朱经理介绍，在小区充电站充电，电动车3小时收费1元；电动汽车根据其功率大小而定，充电1至2小时收费1元。由于是混合型充电站，电动汽车充电所需时间较长，一般7至8小时才能充满。
朱经理说，因为发展所需，物业正计划改造现有的部分特斯拉品牌电动汽车专用充电桩，使其变成新能源汽车的通用充电桩。目前物业正与商家洽谈，计划在小区增建新能源汽车充电桩。“相比混合型充电站，新能源汽车充电桩在功率输出等方面更具优势，汽车充电更高效快速。”
记者走访江南、玉东等部分小区看到，目前大部分小区尚未建有新能源汽车充电桩。不少受访业主提出，“我们在小区买了停车位，能不能在自家停车位上自己加装充电桩？”
不少新能源汽车车主都有共同烦恼：想在小区安装充电桩，却被物业以诸多原因加以阻拦，“一车一桩”的接电需求很难得到满足。
物业安装充电桩举步维艰
业主个人加装也遭拒
玉林市机关事务管理局节能科负责人介绍，新能源汽车目前很受市场欢迎，国家也在大力推进新能源汽车发展，玉林市政府还成立了玉林市推广应用新能源汽车领导小组。国家鼓励民间投资建设新能源汽车充电桩，个人、单位都可以申请安装，但实施备案制，申请人（单位）需要向该领导小组报备。
“完善新能源汽车充电网，难点就在小区充电桩建设。”该负责人说，比如物业要将小区原有的绿化带改建成新能源汽车位、加装充电桩，根据《物权法》，首先要取得小区全体业主的同意，但很多业主往往不会同意，他们或是不愿意改变小区绿化，或是担心会埋下消防安全隐患。
实际上，不仅小区物业统一加装新能源汽车充电桩举步维艰，个人安装也并非易事。个人要在自家停车位上加装充电桩，首先要获得物业同意。对此，大部分物业都会予以拒绝。
“眼下，绝大多数新能源汽车车主都把充电桩无法进小区的症结归咎于物业方，认为只要物业‘网开一面’，充电问题就都能迎刃而解。”受访的物业管理人员表示，实际上并非如此，“个人停车位大多位于小区地下停车场，而小区在前期报建时，多数没有在地下停车场预埋电线，而且个人停车位附近也没有供电房等资源，加装充电桩存在很大的消防安全隐患。”
物业管理人员说，一般而言，新能源汽车充电桩属于大功率用电设备。在住宅区安装私人充电桩，确实会对小区的电力系统造成冲击。但其实更深层反映出来的是，目前业主的新需求和小区设施老旧之间产生了矛盾。此外，还有充电桩安装的场地、设施维护等很多后续问题，目前都没有相关细则进行规范。
“实际上，因为乱拉电线、管理不规范等原因，我们并不鼓励个人在地下停车场、自家停车位上加装充电桩。”节能科负责人说，使用大功率用电设备，稍不注意就会出现漏电、起火等安全事故。而物业统一安装、管理的充电桩，技术上则有漏电开关、变压器自动跳闸等“三重保险”，同时管理人员也会定期检查“三重保险”是否正常运转。
多部门联动
共同探索破解新能源汽车充电难题
如何破解新能源汽车在小区内充电的难题？据悉，目前国内多地已出台政策，要求新建住宅配建停车位应100%建设充电基础设施或预留建设安装条件。同时，鼓励已建住宅小区、交通枢纽、超市卖场、商务楼宇，党政机关、事业单位办公场所，园区、学校，公共停车场、道路停车位等建设充电设施，可以结合旧区改造、停车位改建、道路改建等实施。
对此，节能科负责人表示，目前玉林市政府也在积极探索、解决新能源汽车充电难题，现由发改委牵头，联合住建、消防、供电等10多个部门，正计划在小区外围增建充电桩，同时希望能充分调动小区物业、业主以及周边停车场等参与的积极性，共同破解新能源汽车充电难题。（记者 庞献）
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