玉林市统筹做好疫情防控和经济社会发展·“南玉高铁”篇 逢山开路战犹酣
施工人员在南玉高铁雅桥江特大桥进行桩基施工。
在南玉高铁良睦隧道出口,大型卡车将隧道内的碎石往外拉。
在南玉高铁良睦隧道,施工人员指挥挖掘机作业。
南玉高铁雅桥江特大桥建设现场,工人在进行墩柱模板安装。
施工人员在南玉高铁良睦隧道进行钻孔作业。
焊接工人在南玉高铁良睦隧道内安装固定钢拱架。
4月的玉林,春风送暖,生机盎然,南玉高铁项目建设热潮涌动。
4月16日9时30分,记者来到位于玉州区仁东镇良村的良睦隧道施工现场,只见工人正在埋头苦干,现场机器声、金属碰撞声、车声等交织,不绝于耳。“隧道于去年12月开始施工,实行轮班制作业,工人24小时不间断施工,确保工程按期完工。”中铁一局新建南玉高铁项目8标一工区技术员康少博说,自去年加入南玉高铁项目建设以来,每天的工作任务表就排得满满的,每天与工地上的施工作业人员一起探讨图纸及技术交底,优化施工工艺,“白加黑”“泡”在工地上,争分夺秒抢抓工程进度。
据悉,良睦隧道是南玉高铁全线控制性工程之一,全长5996.01米,是单洞双线隧道。隧道进口位于玉州区仁东镇良村,出口位于玉州区城北街道罗竹村,隧道计划工期29个月,其中土建工期约25个月。
“目前,隧道进口正在实施洞身开挖、初期支护、明洞仰拱等作业。为确保施工安全,施工前我们用地质雷达法及地震波反射法综合进行探测,预报前方地质情况,然后再根据地质情况调整施工工艺。”康少博告诉记者,为确保隧道施工安全及提高隧道施工工效,项目引进了新型设备。仰拱施作中引进了液压仰拱栈桥,可一次行走到位,一体式模板,节约了传统简易栈桥重复拼装时间,不仅可以节省人工成本,提高施工工效,还可促进施工安全。目前,良睦隧道进口施工进展顺利,已开挖78米。
雅桥江特大桥是南玉高铁8标段内最长的一座桥梁,全长7.029公里,与良睦隧道进口直接相连。当天,雅桥江特大桥施工也是如火如荼,一台台旋挖钻、挖掘机、吊机在紧张作业,一辆辆工程车在来回穿梭,一个个戴着口罩、安全帽的施工人员忙碌不停,一派热火朝天的施工景象。技术员赵泉舜告诉记者,为争取早日完工,工人采取三班倒的方式,24小时不停歇作业。目前,雅桥江特大桥建设在快速推进,已有7个桥梁承台、3个墩身浇筑完成,为后续架梁工程奠定坚实基础。
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