春运路上，“鹰眼神探”绝技护铁轨
姜磊磊（左一）和同事们在利用探伤仪进行道岔钢轨探伤作业。
2020年春运，是玉林工务段玉林探伤车间探伤工姜磊磊坚守的第10个春运。10年来，姜磊磊在探伤岗位上摸爬滚打，苦练技艺，练就了一身“观波问诊”“听音识伤”“精判核伤”等明察秋毫、毫厘精准的探伤绝技，先后获得“全路技术能手”“南宁局集团公司先进生产（工作）者”等多项荣誉。在2019年全国铁路工电系统职业技能竞赛钢轨探伤无损检测比赛中，姜磊磊斩获个人全能第四名，被誉为钢轨探伤诊疗的“B超专家”。
潜心钻研，“门外汉”变高级技师
2009年8月，从西安铁路工程职业技术学院道路与桥梁专业毕业的姜磊磊，成为玉林桥隧车间的见习生。2010年11月，随着玉林检控（探伤）车间的成立，已经熟练掌握原来桥隧工业务技能的姜磊磊被抽调到探伤工岗位。
“所学专业与工作岗位不对口，所以一开始我在钢轨探伤方面完全是个门外汉。”姜磊磊直言。他从考取探伤工上岗证开始，潜心钻研，拜师学艺，自学探伤数据回放分析等有关知识，一旦发现不懂不会的地方就虚心请教，成了大伙公认的“问题哥”。2011年7月，他成为全段最年轻的探伤工长。2019年，他通过工务系统层层考评，成为无损检测（钢轨探伤员）高级技师。
细心检查，及时消除行车安全隐患
2020年春节前的春运铁路运输特别繁忙，车轮日夜不停地碾压钢轨，钢轨疲劳伤损加剧。在探伤作业中，姜磊磊坚持对每一寸钢轨、每一个焊缝都认真“把脉”，不放过任何一处细小隐患。
一次，在黎湛线K146+340M处探伤作业时，探伤仪瞬间出现一段可疑波形，工友们都认为是探伤仪通过钢轨接头夹板时发出的音波，是正常现象，准备放弃复核继续往前作业。“超声波探伤仪9个通道分别对应4种不同的颜色，如果现场发现伤损，屏幕上就会显示与正常波形异样或偏离正常显示区域的波线，因为这些波形细小，受到屏幕上不同通道4种颜色的干扰后，难以判断，很容易被漏掉和误判。”姜磊磊现场提出了不同意见，认为钢轨接头有伤损，并坚持进行复测。最终，通过仪器复测和手工检查相结合的方法，确定该处钢轨确实存在伤损。随后，他们向该段调度汇报检测情况，要求相应工区立即对此处钢轨接头进行加固处理，并利用夜间“天窗”点及时进行更换，消除了行车安全隐患。
传帮带，用绝技“武装”团队
十载钢轨探伤路，姜磊磊以熟练的业务和精湛的技艺为钢轨做“B超”，10年间他进行探伤作业总里程达4万多公里，胶底劳保鞋穿破了70余双；累计探测钢轨焊缝15000余处，发现重伤钢轨70余处，发现并消除钢轨其他伤损隐患300余处；从未出现过探伤错判、漏检和影响行车安全的事故。
“一个人干好工作不叫好，一个有团队精神的技术能手，才能真正称为专家！”在姜磊磊心中，“工匠”应该是推动整个行业前行的“领头羊”。近年来，越来越多的新职工走上探伤工岗位。姜磊磊尽管身怀绝技，但从不藏着掖着。一有空就给大伙讲解示范探伤作业技能，将自己掌握的知识、技术毫无保留地传授给新人。短短四年多时间，姜磊磊先后培养出了探伤工班长5名、业务骨干12名，为探伤岗位积蓄了技术力量。
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