从玉林走向世界的澎湃中国“芯”
2017年8月15日，玉柴首批百辆新能源汽车交付客户，标志着玉柴在新能源产业领域的拓展正式拉开序幕。
在玉柴智能生产车间，机器人为大马力船电用发动机上紧螺栓。
20世纪玉柴工人们通过肩扛手抬搬运发动机。
20世纪50年代，玉柴成立之初为农机具小厂。图为玉柴开始铸造铁具毛坯。
2018年1月8日，玉柴率先在行业发布全系列满足国六排放标准的发动机。图为中国工程院院士苏万华教授与玉柴集团董事长晏平共同为YCK15发动机揭幕。
2019年5月28日，玉柴在北京发布了包括燃料电池系统在内的7款新能源动力新产品。其中燃料电池系统采用金属双极板质子交换膜，是一款高集成度、高效、无污染的商用车动力产品，适用于城市公交车、卡车、城间客车等车型。
内燃机动力一直是道路、非道路移动机械和国防装备的主导动力，不仅与人们生活息息相关，也是国家发展的动力基础。作为中国主要的内燃机生产基地，玉柴以“绿色发展 和谐共赢”为经营思想，力争完成“创造客户价值 成就人类梦想”的使命，开创中国内燃机制造新时代。68年来，玉柴从玉林出发，与共和国同成长，历经从小到大、由弱变强的历程，是玉林本土工业与地方经济共同发展的成功实践，也是中国内燃机制造行业发展腾飞的一个缩影。
从手工小作坊到智能化工厂
玉柴前身“玉林泉塘工业社”于1951年成立，当时是一个只能肩扛手抬生产小农具的工业社。经过早期玉柴建设者的自主创新、辛勤劳作，工业社逐步壮大发展为柴油机生产厂，到1984年年产当时的明星机型6105Q型柴油机1012台，首次突破千台大关。直到20世纪90年代引进了首批进口生产设备，配套的厂房相继建设，玉柴的生产方式才实现了翻天覆地的变化。
美国福特巴西生产线就是其中之一。1992年6月11日，玉柴引进美国福特（FORD）公司巴西柴油机厂的原值1.2亿美元的全部生产设备和全套产品工艺技术，同年7月开始全面实施6112厂房建设，并成立6112柴油机厂，次年8月底所有设备空负荷联动试车。该生产线的引进，使玉柴向重、中、轻系列化柴油机生产迈出了坚实一步。
而现在，随着行业智能化、数字化的发展，玉柴的生产设备早已更新换代，陆续建成了国家级唯一的先进成形技术与装备国家重点实验室“玉柴快速制造基地”、国内首个具有自主知识产权的数字化铸造智能化控制中心“60万台/年中重型发动机缸盖数字化铸造车间”、行业和广西首个也是唯一的“中国制造2025”智能专项“大中型发动机缸体数字化铸造车间”、国家级绿色制造系统集成项目“机械工业绿色铸造工艺装备研究及发动机绿色铸造车间建设”，正在推进全新的“国六发动机数字化工厂建设项目”，聚力打造具有我国首批达到德国工业4.0水平的智能化工厂，全力推进“中国制造2025”。与此同时，玉柴在四川资阳、广东珠海、安徽芜湖、江苏苏州、山东济宁等地设立了发动机生产厂，以响应全国各地的市场需求。
从小改小革到全体系变革
玉柴集团董事长晏平说，创新是企业发展不竭的动力。68年来，为了企业发展、基业长青，玉柴一直没有停止改革的步伐。玉柴因变革而兴，因变革而强，更引领了中国内燃机行业改革的重要进程，在中国制造业的蜕变中书写辉煌。
2006年起，玉柴实施劳动、人事、分配三项制度改革，推行全面预算管理，逐步退出一批与核心主业关联度不强、规模较小的子公司，集中力量做强做大产业集群。到2010年，玉柴年销售收入超10亿元的子公司已由2005年的2家发展到10家，企业抗风险能力得到增强。“十二五”以来，面对世界经济复苏乏力、国内经济步入“新常态”的严峻形势，玉柴以市场和质量为导向，以建设世界一流企业集团为目标，在2013年底便提出企业“二次创业”的构想并于2014年正式实施，在企业内部掀起了变革创新、强基固本、提质增效、转型升级的改革高潮。
构建一流体系是企业发展制胜的关键法宝。走出国门看世界，玉柴尽管正逐渐完成国际先进技术的转换，但玉柴的全体系建设与国际先进企业相比仍有较大差距。如今，玉柴通过引进国外顶尖管理专家，借助“外脑”推进企业体系再造和系统变革，打造具有国际竞争力的产品和管理体系。
6月14日，玉柴与华为技术有限公司在深圳签署战略合作协议，其中包括全力推动玉柴研发体系进行颠覆性变革，这将令玉柴成功实现战略转型和持续领跑国六新时代，更好地满足客户的需求。
现在，玉柴的变革方向已经明确，玉柴有充分的信心，建成世界最好体系，打造世界一流企业。
从单一产品到最齐全型谱
玉柴的第一款明星产品2105型柴油机，是在1958年诞生的。经当时的广西壮族自治区机械局和玉林专区工业局组织鉴定，认为“一切符合质量性能要求，同意投入小批生产，年底投入大批生产”，自此作为玉柴的主导产品，开启了长达22年的热销之路，随后在1963年被自治区机械局组织的12个科研单位鉴定认为其达到甲等品水平。
直到20世纪80年代初6105Q型柴油机崭露头角。1984年6105Q型柴油机实现年产1012台，玉柴完成销售收入1093.95万元，同比增长57％，成为发展史上的转折点。6105Q型柴油机及其后续的改进机型成为玉柴此后相当长一段时间内的主力机型，对推动玉柴的飞速发展具有重要意义。
时光荏苒，斗转星移。玉柴的明星产品随着时代发展、市场需求不断变更、增加，玉柴在行业的地位也在不断攀升，在2018年1月8日更是凭借发布的14款自主研发的车用国六阶段发动机，又一次以多项尖端前沿技术引领中国内燃机行业排放升级技术潮流，成功跻身国际内燃机行业第一梯队。
玉柴发动机产品从单一系列逐步实现低速、中速、高速，轻型、中型、重型、大型全覆盖，广泛应用于卡车、客车、乘用车、工程机械、农用机械、船舶、发电等领域，是中国型谱最完整、功率范围覆盖最广、市场保有量最大的发动机生产企业。同时新发布了四大新能源动力系统，形成传统动力与新能源动力并驾齐驱的产品战略全布局；广西先进装备制造城（玉林）的“玉柴新能源纯电动商用车”项目即将生产出新能源汽车。未来3~5年，新能源有望发展成为玉柴集团继发动机后的第二大品牌产品。
当前，玉柴在中重型工程卡车动力、6米以上传统客车动力、混合动力客车动力、小麦收割机动力、玉米收割机动力、船用动力和发电动力等细分市场，以超过市场半数的占有率，稳居国内行业第一。
从中国驰名到世界品牌
2019年是新中国成立70周年，在北京天安门广场举行的国庆活动备受瞩目，届时有大批游客抵达北京，北京的交通将更加拥堵和复杂，这似乎也给一批4000多台装配了玉柴发动机的公交和旅游客车带来了难题。但北京公交和北京旅游公司信心十足，对玉柴品质给予了充分的信任。他们表示，玉柴机器曾多次“零故障”保障全国两会、博鳌亚洲论坛、杭州G20峰会国家重要活动和赛事的正常出行，产品品质和服务都得到高度评价，相信这一次也能圆满完成任务，让全世界领略中国制造的风采。
为什么玉柴屡屡得到国内客户的认可？这背后，正是有优质可靠的产品，有值得信赖的服务体系，还有专业的技师团队，以及多年来在全国各地深耕市场积累的宝贵经验。
如今，玉柴这个品牌早已走出玉林，走出广西，走出中国，正在国际舞台上闪耀。早在20世纪60年代，玉柴就拉开了开拓海外市场的序幕。中国产品如何适应国外环境并获得当地客户的认可？这几乎是摆在所有“走出去”企业面前的问题，而玉柴开拓市场的法宝，除了凭借自身技术、产品外，还注重定制化服务。例如，当玉柴在泰国、沙特等高温地区，或是巴基斯坦、秘鲁等高原地区销售产品，玉柴人员会跟着车船厂深入前线实地调研，根据当地的路况和使用环境专门对整车和发动机的热管理进行产品适应性开发，因此，“当地定制”的产品在运行使用中就更加稳定可靠，玉柴产品也日益得到海外客户认可。
近几年，玉柴紧跟“一带一路”倡议，将中国制造带向世界舞台，2018年，玉柴发动机在海外保有量已经突破43万台，产品销往全球五大洲180多个国家和地区，全面覆盖发展中国家，并在欧美发达国家实现了突破，玉柴品牌正在成为新的“国家名片”。
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