持证上岗做正规军
乘客通过打车软件可以实时看到司机运行的路线。
黎金勇拿到网约车从业资格证，成为合法合规的司机，露出了开心的笑容。
自打车软件兴起，网约车出行服务改变着大家的出行习惯，其快捷、便利特点，使其逐渐成为了一种主流出行方式。然而，网约车驾驶员水平参差不齐，不受监管等出现的各种乱象、安全事故，一直被诟病。
随着国家对网约车规范的政策相继出台，各地方也纷纷根据国家大方针制定出适用地方的网约车管理暂行办法条例，推进网约车相关证件的办理。而在探索网约车规范管理的道路上，玉林市也踏出了实质性的一步。
市民吐槽网约车乱象多
说起滴滴打车，市民王女士心里非常不爽。她曾经帮学生打了一辆滴滴网约车，从学校前往玉林汽车总站，没想到司机双重收费，她在平台上支付了车费，司机又让学生现场支付车费。
“这个司机没有职业道德。学生是第一次坐网约车，以为是自己给车费的，所以就给司机微信支付费用了。”王女士说，司机的行为非常不道德，她尝试过向滴滴平台客服投诉，然而却因为没有双重收费这项投诉，最后只能不了了之。
对于网约车，市民陈小姐都是持比较谨慎的态度。她住在玉东新区的一个小区，出门打车不方便，每次网上打车她都选择出租车，她说：“看过不少乘坐滴滴快车、顺风车出事的新闻，有点担忧，毕竟司机人员复杂，又不受监管。而出租车受部门监管，比较规范和安全，比较放心。”她告诉记者，她曾经在网上打车，却发现不是指定的司机，明明显示是男司机，来的却是女司机。“我还遇到过司机对路线不熟、驾驶技术不熟的。”
“注册滴滴快车司机很容易就通过了。”一名不愿意透露姓名的市民告诉记者，提供身份证，行驶证，驾驶证，3年以上驾龄，8年以内的车且行驶里程未达到60万千米，无酒驾、毒驾等严重交通违法事故等条件，就可以成为滴滴快车司机。他也是一名滴滴快车司机，闲暇时接单赚点生活费，但是他的账号并不是他本人的，由于他的驾龄不满3年，他使用朋友的证件和银行卡注册，注册所需的刷脸验证也是朋友刷脸。“现在管理严一些了，接单需要刷脸认证，所以我也不做滴滴司机了。”
记者了解到，如今滴滴平台为了加强对驾驶员的管理，乘客的安全乘坐，会对驾驶员进行刷脸抽查。“一天抽查两到三次，每天的第一单结束后进行刷脸认证，之后的是随机抽查。”一名滴滴专职司机表示，抽查既是为了乘客安全考虑，也是为了避免实际驾驶员与注册的驾驶员不一致。
玉林市出台政策监管网约车
据了解，为规范玉林市网络预约出租汽车经营服务行为和私人小客车合乘行为，促进出租汽车行业和互联网融合发展，更好地满足社会公众多样化出行需求，保障运营安全和乘客合法权益，玉林市出台了《玉林市网络预约出租汽车和私人小客车合乘管理实施细则》（以下简称细则），并于2018年8月21日起实施，对于网约车平台、经营行为、驾驶员和车辆等都作出了明确的要求。
要成为合法合规的网约车司机，就要取得从业资格证和营运证。在2018年12月29日，玉林市运管处发放首批网约车驾驶员从业资格证，标志着玉林市网约车正式进入道路运输管理行业，成为出租汽车行业的一支“新军”。“目前已经发放了100多个从业资格证。取得从业资格证之后，要在一个月内申请营运证。”玉林市运管处有关负责人表示，将根据实际情况，宏观调控从业资格证发放的数量，下一步将公布投诉电话，对于网约车司机非法运营和违规行为进行查处，给予200~2000元的处罚。
对此，多数市民表示叫好，大家对网约车的关注点已经从“共享”和“优惠”转变为“安全”，希望网约车能够像出租车一样受到规范管理，乘客合法利益和人身安全受到保障。
网约车司机持证上岗成正规军
晏远萍，是首批拿到从业资格证的人之一。她告诉记者，她是自由职业人士，有3年的驾龄，这是她第一次申请做网约车司机。“网络时代，人们倾向于约车出行，因此想做网约车司机。”她表示，拿到证后，自己不用担心会被部门查非法运营了，而她休整一段时间后，便打算持证上岗。
对于专门从事网约车的司机来说，这无疑是一个令人振奋的消息。梁金勇是滴滴专职司机，三年来他在平台上接的单超过了1.5万单，因为服务周到，好评率很高，是五星级驾驶员。他和同事努力提供优质的服务，想让广大乘客认可滴滴司机，同时参加每年的爱心送考，就是希望被大家尊重，成为出租车一样的正规军，但无奈无证上岗，出租车司机都称他们为“黑的”。
拿到从业资格证后，身份合法合规，可以光明正大地出车拉活了，他很开心。“拿到证之后，滴滴平台也给予了我们奖励。”他表示，将一如既往做好服务工作，因为服务做得好，这样才能优先被派单。
滴滴出行玉林官方授权合作商玉林市度边贸易有限公司运营总监陈春宏表示，网约车驾驶员参差不齐，管理乱象一直被诟病，如今发放网约车从业资格证，受到部门监管，这也便于公司对司机的管理，提升服务水平，以后一些派单将向有良好运营记录的司机倾斜。
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